日前，深圳市人大啟動對《深圳經濟特區機動車排氣污染防治條例》的視察，針對港口和公共交通兩大關鍵領域進行了調研。作為“PM2.5重災區”，2015年底前，深圳所有集裝箱港口內拖車將全部由柴油車改為液化天然氣車，改裝后一氧化碳減排99%。而在公共出行方面，以后購買電動車將不需憂愁“充電無去處”的問題，2年內深圳充電樁將由3000個增至20萬個。
2年內港口拖車全部“油改汽”
研究數據表示，機動車尾氣已成為PM2.5的“禍首”。截至今年6月底，深圳市機動車保有量已達到241萬輛，預計今年底將突破250萬輛，規范這些機動車尾氣排放已成為環境治理的當務之急，而其中港口和公共交通是機動車排氣污染防治的重點領域。
根據《深圳市大氣環境質量提升計劃》，2015年底前，除應急設備外，深圳市集裝箱港口內拖車全部完成“油改氣”，即由柴油車改為LNG（液化天然氣）車。而目前這一目標已經完成了31.6%，深圳1000臺港口內拖車中，LNG拖車有316臺。21日上午，深圳市人大副主任劉恩帶隊前往深圳鹽田港國際碼頭，作為深圳首家試用LNG拖車的港口，目前鹽田港區內拖車共600臺，其中LNG拖車就有274臺，港區內建有3座LNG電站，每個電站每天可以滿足100臺LNG拖車的加氣要求。工作人員現場示范了LNG拖車的加氣過程，只要將液化氣管接入汽車管道，不到3分鐘，一輛大型拖車的加氣過程就完成了，液化天然氣輸入不僅比柴油方便快捷，使用也更加經濟。而LNG到底有多環保？相關負責人告訴記者，拖車“油改氣”后，一氧化碳減排達99%，碳氫化合物減排達83%，PM2.5減排可達90%。
2015年底充電樁增至20萬個
除了港口，公共交通機動車也是空氣污染防治的重點關注對象。對此，深圳的重點應對方案是大力推廣新能源公交車，數據顯示，純電動大巴在運營過程中基本可實現“零排放”，而混合動力大巴相比傳統柴油大巴單車百公里的二氧化碳減排約22.9%。
2012年深圳新能源汽車產業值已經突破100億元大關，五洲龍汽車有限公司就是深圳本土新能源公交車制造商中的明星品牌。21日，深圳市人大代表考察團還來到該公司考察，目前深圳推廣新能源公交車3050輛，其中2270輛就是由這里的流水線生產出來的。今年8月初,五洲龍一次性向深圳巴士集團交付210輛純電動公交客車,創造了國內單次投放純動電公交客車數量最大的示范運營項目。公司董事長張景新坦言，目前公司整車廠年生產能力達3萬輛，產能足以應對市場需求，市內配套設施還需進一步完善。今年5月8日，廣東省委書記胡春華曾來到五洲龍視察，胡春華對新能源汽車的電能補充問題尤為關注。
對此，深圳為未來新能源交通配套設施建設規劃了詳細的時間表，據介紹，2015年底前，深圳將累計推廣使用電動出租車3000輛、新能源公交車7000輛、全市總計推廣使用清潔能源汽車5000輛以上。目前深圳建有快速充電站81座，慢速充電樁3000個，根據規劃，到2015年底前，深圳全市充電站將達到150座，充電樁增加至20萬個，全面保障公交、出租車的充電需求。
電池網微信
