《連線》網(wǎng)站指出，弗洛恩梅耶和Arcimoto已經(jīng)在考慮為新興市場開發(fā)廉價(jià)版SRK。弗洛恩梅耶認(rèn)為，借助突破性的車把設(shè)計(jì)，開發(fā)采用鉛電池的廉價(jià)版SRK是可

《連線》網(wǎng)站指出，弗洛恩梅耶和Arcimoto已經(jīng)在考慮為新興市場開發(fā)廉價(jià)版SRK。弗洛恩梅耶認(rèn)為，借助突破性的車把設(shè)計(jì)，開發(fā)采用鉛電池的廉價(jià)版SRK是可能的，鉛電池的尺寸和重量已經(jīng)大幅減少。但是，根據(jù)Arcimoto的研究，弗洛恩梅耶及其投資者認(rèn)為，在美國市場上1.2萬美元的價(jià)格是最合適的。弗洛恩梅耶稱，Arcimoto的競爭力不僅僅體現(xiàn)在價(jià)格上。SRK較小的尺寸使得它比i-MiEV等全尺寸電動(dòng)汽車更節(jié)能，這將成為一個(gè)大賣點(diǎn)。

購買汽車或摩托車不僅僅與合理性有關(guān)，情緒也起著重要作用。弗洛恩梅耶2007年提出的對汽車的第一個(gè)要求：人們是否認(rèn)為開車很有趣，將決定SRK的命運(yùn)。小尺寸和開敞的特性，使得即使SRK速度只有每小時(shí)30英里(48公里)，也會給用戶飛一般的感覺。習(xí)慣于開摩托車的用戶會覺得它無聊，對于習(xí)慣于開汽車的用戶來說，SRK會給人一種解放的感覺。但是，SRK足夠有趣、能吸引大眾嗎？這是該公司無法量化的商業(yè)模式的一部分。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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