關于下一代電池的發展情況，因為隨著新能源汽車的發展，能量型電池和單體電池產業化水平馬上可以看到的是2300到2500，系統到150瓦時，因為電池革命關
關于下一代電池的發展情況，因為隨著新能源汽車的發展，能量型電池和單體電池產業化水平馬上可以看到的是2300到2500，系統到150瓦時，因為電池革命關鍵還是材料，十三五期間隨著能量密度的要求不斷提高，三元材料將成為主流的正極材料體系，石墨與軟碳硬碳等具備不同特性的負極材料混合應用也將成為負極的主流體系，石墨烯在我國已經開始進入中試階段，會大幅度提高電池的功率密度和壽命，因此這個是行業可以替代。
第三就是關于電池產業的發展意見和建議，我想現在大家都關注現在一些電動車的應用，我們通過做這些項目可以看到，過去對新能源應用中遺留的一些問題，從南方到北方，頭些年做的一些車，我覺得沒有真正的百分之百的應用起來，真正的問題從政府、行業和企業，從基礎設施、資金、技術、設計等等這些環節，可能應該給這些問題做一些解決，或者是做一些完善，讓這些車真正用起來，對后續開始新的項目，我想也鋪平一個道路。第二點要加強城市、街道、社區的充電樁的建設，一說起來這事是很簡單，實際真正實施起來是很艱難的，這個是制約純電動車發展很必要的障礙，我覺得這個問題不解決，第三點就出來了，過去的很多問題沒有解決，純電動車發展國家的發展策略是對的，但是應用起來可能存在一些問題，因此插電式或增程，應該在過渡階段是一個不錯的選擇。比如說在電不足的地方用油，有電的地方多用一些電，這樣比較好，因為時間的關系就講到這里，謝謝大家！
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