在開發(fā)過程中，研發(fā)團隊花了2個月設(shè)計出車體。汽車是根據(jù)本田Micro Commuter汽車開發(fā)的，首款汽車在2011年東京汽車展展示過。不過，2011版Micro Commuter可以
在開發(fā)過程中，研發(fā)團隊花了2個月設(shè)計出車體。汽車是根據(jù)本田Micro Commuter汽車開發(fā)的，首款汽車在2011年東京汽車展展示過。不過，2011版Micro Commuter可以坐2個人，新版本只能坐1個人。
事實上，早就有汽車公司在開發(fā)汽車時采用了3D技術(shù)，比如創(chuàng)業(yè)公司Local Motors。本田的原型汽車之所以引人關(guān)注，主要是因為它所采用的平臺。汽車是根據(jù)本田“可變設(shè)計平臺（Variable Design Platform）”開發(fā)的，汽車商可以用平臺開發(fā)不同尺寸的汽車。
有資料顯示，Micro Commuter在貨車頂部安裝了一塊大電池組，可以續(xù)航50英里，在司機座位旁邊也有一塊電池，可以續(xù)航10英里，總里程約為60英里（約96公里）。
有人可能會認為，用3D打印汽車純粹只是工程師、設(shè)計師為了好玩，事實上，3D打印對于企業(yè)來說是一項可行的生意。采用特殊的設(shè)計、工程軟件，可以在2個月之內(nèi)開發(fā)一款汽車，如果采用傳統(tǒng)方法，需要制作原型車，耗費的成本高很多。
在整個汽車中，除了EV底盤、傳統(tǒng)系統(tǒng)，其它組件幾乎都是用3D技術(shù)打印的，大多的車身面板也是重新設(shè)計的。
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