近日，中航鋰電(洛陽)有限公司憑借三元鋰電池、陶瓷隔膜等相關技術領域的出色創新表現，榮獲“2015裝備中國創新先鋒榜”技術創新獎。
此次評選活動由中國機械工業聯合會指導舉辦，國內數百家企業參與。評委會認為，中航鋰電牢牢把握市場機遇，精心培育重點客戶并取得成效，在國內重點區域與主流整車企業展開戰略合作，2014年、2015年收入大幅增長；積極開發新產品，適應市場需求，開發了三元材料電池和金屬殼電池，有力地促進了公司發展；加快生產線建設步伐，提升核心產品的生產能力，以滿足市場需求。同時，該公司與國際領先的動力總成技術公司聯合研發電動汽車動力系統，與鋰超級電容公司合作研發鋰超級電容系統。
創新，已成為中航鋰電快速發展的不竭動力。
優秀的研發團隊、創新的管理機制、開放的合作模式，使中航鋰電的“雙創”工作風生水起。
研發團隊是“技術領先”的根本保障
朝氣、干練、專業，郭盛昌——這位剛滿34歲的年輕博士已經是中航鋰電技術研究院的院長。
優秀的研發團隊是一個企業實現“技術領先”的根本保障。中航鋰電十分注重研發團隊建設，積極創新組織架構管理模式。
2010年以來，為了持續提高科研攻關質量及效率，不斷探索科學、合理的研發管理模式，中航鋰電引入了矩陣式管理模式：
縱向形成技術研究院院長、研究所所長、室主任、科研工程師四級研發工作基礎管理體系，承擔公司總體科研任務。
橫向以項目總師、項目團隊為工作單元，形成二級研發工作創新管理體系，承擔公司重大專項研發工作。
郭盛昌介紹，每當有一個新的重點項目，公司就立即組建一個全新的技術攻關團隊。組成人員主要有項目總師及營銷、設計、工藝、設備、采購、質量、標準化、制造、生產線建設、項目管理等相關人員，確保公司從產品設計、工藝、生產線建設、批量生產都能快速響應市場需求，高效率、低成本為客戶提供完善的解決方案。
在技術攻關團隊的緊密配合下，中航鋰電一個個項目研發成功，使公司技術創新與產品研發居國內行業領先水平。
開發應用功能隔膜，解決電池針刺安全性的行業難題。中航鋰電目前已經完成以“陶瓷涂層”為典型技術特征的功能隔膜技術開發，產品已成功應用于公司磷酸鐵鋰電池和三元電池生產，顯著提升了電池的安全性，率先突破了行業瓶頸。
研發金屬殼鋰離子動力電池，提升電動汽車續航能力。中航鋰電通過優選電池體系、優化電芯設計、改進設備工藝等，不斷提升電池性能，使用金屬不銹鋼作為電池殼體封裝材料，兼顧強度、散熱、工藝性，該技術經鑒定國內領先，已成功應用于批量生產。
開發鋰離子電池管理系統，填補國內大電流主動均衡技術空白。公司積極開展國際合作，與德國電池管理系統(BMS)龍頭企業瑞拓集團進行合作完成的兩款產品，通過了省級科技成果鑒定，相關技術達到國際先進水平。
設計完成兆瓦級鋰離子電池電力儲能系統解決方案，解決行業內多項技術難題。中航鋰電積極參與國家電力儲能領域的重點示范項目，共承擔了國家電網、南方電網等的10余個兆瓦級以上國家重點示范項目，在國內首家采用電池管理系統的陣列分布結構和自動容量標定技術。
在技術團隊的不斷創新下，中航鋰電目前已成長為綜合實力穩居國內領先水平的動力電池知名企業，產品應用全面覆蓋了電動汽車、通信、電力儲能、礦用裝備、軌道車輛和軍事應用等領域，在工業和信息化部公告的新能源汽車車型目錄中連續三年排名第一，并遠銷美國、英國、韓國、德國等10多個國家。
開展多樣化的產學研合作
提及陶瓷隔膜這一創新技術，中航鋰電的員工無人不知。這是中航鋰電借力引智的一個成功典范，也開啟了公司合作研發的新局面。
“陶瓷隔膜可有效減弱熱收縮性，具有耐高溫的特征，我們一直想突破這一技術瓶頸，可是人力、財力、物力都十分有限，研發過程異常艱辛。”郭盛昌說。
后來，中航鋰電與廈門大學展開深入合作、聯合研發，最終，這個國家863計劃項目——“高安全性動力電池用功能隔膜的技術開發”成功通過國家驗收。目前，該產品已實現穩定批量生產，被廣泛應用于車載電源、數碼產品等領域。
在加強技術研發的同時，中航鋰電高度重視與國內外各大科研院所、高等院校的技術交流與合作，建立了與高校聯合創辦實驗室、與科研院所進行聯合項目攻關、與上下游企業進行合作開發等多種模式，形成多樣化的產學研合作機制。
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