也就是說， 一輛電動汽車的標配能量應該是，實際使用中取鋁空氣電池所長，獲得更長的續駛里程，同時也要補鋁空氣電池所短，配一個功率型的電池，
也就是說，一輛電動汽車的標配能量應該是，實際使用中取鋁空氣電池所長，獲得更長的續駛里程，同時也要補鋁空氣電池所短，配一個功率型的電池，使車輛具備不錯的動力性能。
實際上，美鋁加拿大公司開發的鋁空氣電池汽車仍需保留鋰電子電池，鋁電池只在鋰電池電量耗盡后才啟動。
值得一提的是，目前特斯拉也開始了鋁空氣電池領域的布局。據外媒報道，特斯拉汽車公司于2010年12月8日提出了“電動汽車增程混合動力電池組系統”的專利申請，并于2013年6月25日獲美國專利局審核通過。這套專利包括標準的鋰離子電池組及另配有一個金屬空氣化學電池組。鋰離子電池組直接給車供電，金屬空氣電池組為鋰離子電池組提供電能。
業內人士認為，從鋁空氣電池本身技術特點來看，作為應急電源和移動電池似乎更合適。而在汽車領域，以特斯拉為代表的鋰電池短期應該還是主流，未來的發展方向是在現有電池基礎上，增加燃料電池，形成‘燃料電池+蓄電池’的混合車載電源。但在燃料電池選擇上，氫燃料電池優于鋁空氣電池等金屬燃料電池。
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