9月22日，西部資源發布公告稱，公司擬以自籌金按持股比例出資12000萬元，蘇州力能技術投資合伙企業按持股比例出資3000萬元，共同控股子公司向蘇州宇量電池有限公司增資15000萬元。
這只是近期新能源汽車相關領域眾多資本動作之一。動力電池作為新能源汽車的核心，對新能源汽車的發展起著至關重要的作用，其研發和生產是公司進一步貫徹新能源汽車發展戰略，打造新能源汽車板塊完整產業鏈的關鍵環節。
在汽車行業整體銷量下滑，增長乏力的大背景下，新能源汽車板塊成為其中最為核心的亮點。據中汽協統計數據顯示，今年8月份，新能源汽車生產21303輛，銷售18054輛，同比分別增長2.9倍和3.5倍。其中純電動汽車產銷分別完成13121輛和12085輛，同比分別增長3.8倍和6.1倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成8182輛和5969輛，同比分別增長2倍和1.6倍。
隨著國家新能源汽車產業支持政策的不斷落實，整車產銷量的迅速提升，新能源汽車產業鏈上下游成為資本市場頗受追捧的亮點，眾多主機廠及相關企業紛紛涉足其中。當下新能源汽車產業鏈儼然已經成為一個相對具有吸引力的風口。
從上市公司方面來看，本月21日，新能源汽車及相關基礎設施概念股再次呈現井噴之勢，板塊中中恒電氣、動力源、萬馬股份、多氟多、上海普天、易事特、康得新、納川股份、森源電氣、樂視網、鑫龍電器、奧特迅、特銳德、亞太股份、京威股份等多只概念股均實現漲停。
從資金流向角度分析，樂視網、萬馬股份、動力源、康得新、多氟多等概念股當日大單資金凈流入金額都已經超過1億元。在新能源汽車板塊中，鋰電池增速最為顯著。
到目前為止，已經就近20家鋰電池企業公布了中期業績，這些公司基本每股收益平均增長了72.01%，加上7家公布了業績預期的公司，平均增長率為40.8%，而去年同期這一數字僅為-15.6%。
由國家能源局完成的《電動汽車充電基礎設施建設規劃》草案提出，到2020年，我國充換電站數量要達到1.2萬個，充電樁達到450萬個；電動汽車與充電設施的比例接近標配的1:1；以充電樁均價2萬元/個，充電站300萬元/座計算，未來6年國內新能源汽車充電樁（站）的直接市場規模有望達到1240億元。
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