近期，有關新能源汽車的利好政策密集出臺，預計今年中國新能源（600617）汽車總銷量有望達20萬輛。
8月27日，比亞迪（002594）新能源車型秦雙冠版、唐在山東上市。比亞迪汽車銷售有限公司公關部主任潘峰對經濟導報記者表示，政策對市場終端的直接作用不可小覷，“剛剛發布的《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》中，上述車型位列其中，這意味著將全額免除車船稅。”
利好頻出銷量穩升
8月19日，財政部、稅務總局與工信部聯合發布《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》(第三批)公告(簡稱《目錄》)，受益車型共計2299款。與前兩批《目錄》相比，第三批《目錄》開始有了較大批量新能源乘用車進入減免范圍。
潘峰對導報記者表示：“第一、二批《目錄》共計僅有3款插電式混合動力車型入圍，第三批《目錄》則有比亞迪秦、比亞迪唐、江淮和悅iEV 等13款插電式混合動力乘用車型入圍，近年來插電式混合動力車型上的推新力度和車企熱情可見一斑。”
中國汽車工程學會副秘書長侯福深對導報記者表示，今年5月，國務院發布的《中國制造2025》已將節能與新能源汽車列入十大重點產業，“預計未來5年中國新能源汽車市場發展將居全球引領地位，到2020年國內新能源汽車銷量有望達200萬輛。”
工信部近日發布的汽車工業最新經濟運行情況顯示，今年前7個月，我國新能源汽車累計生產9.89萬輛，同比增長3倍。
青島將建5公里“充電圈”
不過，新能源汽車市場想要謀求更好更快的發展，還有不少問題亟待解決。
今年8月發布的《中國汽車消費者白皮書》顯示，當前新能源汽車的推廣普及受續航里程短、充電時間長以及維修點少三大障礙制約。
侯福深對導報記者表示，想要突破上述發展瓶頸，還需要有關部門強化對充電基礎設施的政策支持，“應制定面向2020年的充電設施專項財稅鼓勵政策，加快充電基礎設施早期市場化。同時，制定充電基礎設施兼容性標準，配套實施充電基礎設施認證制度，保障充電基礎設施的互聯互通。”
導報記者從青島市科技局了解到，作為全國首批新能源汽車推廣試點城市，青島市目前已建有46臺交流充電樁，按照國標設計，升級后的交流充電樁可以滿足公司所有純電動乘用車的充電需求。青島供電公司將繼續快速推進乘用車交流充電樁的升級及乘用車直流充電樁的安裝調試，并擬在全市建設乘用車直流快速充電樁50臺，逐步形成乘用車交、直流互補的充電網絡布局。
“我市今年將建成與車輛推廣數量相匹配的充電服務網絡，打造5公里充電圈，在各個領域推廣應用新能源汽車。”青島市科技局相關負責人表示。
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