隨著國(guó)家多項(xiàng)重磅推廣措施的落地，市場(chǎng)對(duì)新能源車市場(chǎng)普遍持樂(lè)觀態(tài)度。然而除了國(guó)家公布的新能源車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)外，投資者若想從上市公司半年報(bào)中了解單家車企新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)，恐怕會(huì)很失望。記者通過(guò)梳理半年報(bào)發(fā)現(xiàn)，只有極少數(shù)車企披露了新能源汽車的銷售情況。
整車企業(yè)欲說(shuō)還休
統(tǒng)計(jì)顯示，22家上市車企中只有比亞迪一家披露了新能源汽車業(yè)務(wù)具體的銷售數(shù)據(jù)。比亞迪在半年報(bào)中表示，“報(bào)告期內(nèi)，集團(tuán)新能源汽車銷量增長(zhǎng)迅猛，同比增長(zhǎng)6倍，新能源汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入約27.48億元，同比增長(zhǎng)1216.67%，占集團(tuán)總收入的10.29%。”另外，比亞迪還透露目前積累了大量在手訂單，新能源汽車銷量和份額還將繼續(xù)提升。
除了比亞迪，重點(diǎn)提及新能源汽車業(yè)務(wù)的車企也只占到大約三分之一，且大部分是客車企業(yè)。其中，安凱客車表示，“公司具有新能源客車研發(fā)及生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，上半年節(jié)能與新能源公交市場(chǎng)整體處于平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”中通客車提到，“始終把節(jié)能與新能源客車作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)。”宇通客車與金龍汽車也對(duì)新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行了闡述。
而諸如東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車等大多數(shù)上市車企并未在董事會(huì)報(bào)告中對(duì)新能源汽車業(yè)務(wù)著太多筆墨。
一位券商汽車行業(yè)研究員告訴記者，盡管新能源汽車今年銷量增速明顯，但從絕對(duì)值上看仍然只占汽車總數(shù)很小的比例。上半年全國(guó)新能源汽車共生產(chǎn)約2萬(wàn)輛。若均攤至每家車企，產(chǎn)量不過(guò)千余輛。而以上汽集團(tuán)為例，上半年上汽集團(tuán)整車銷售510.6萬(wàn)輛。與之相比，新能源汽車的銷量尚顯“小巫見(jiàn)大巫”。
產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛布局
與整車企業(yè)不同的是，產(chǎn)業(yè)鏈上其他的相關(guān)企業(yè)對(duì)新能源汽車業(yè)務(wù)的熱情就顯得大得多。記者對(duì)電池、電機(jī)和充電樁企業(yè)分別進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，超過(guò)60%的企業(yè)都表示看好新能源汽車的前景，認(rèn)為將給公司業(yè)績(jī)帶來(lái)提升。
例如電池產(chǎn)業(yè)中，當(dāng)升科技在半年報(bào)中提到，“多元系動(dòng)力正極材料在動(dòng)力市場(chǎng)的應(yīng)用前景更為明確，由此也為公司帶來(lái)了較大的機(jī)遇。”天賜材料表示，“得益于下游新能源和電動(dòng)汽車的發(fā)展起步和傳統(tǒng)消費(fèi)電子類產(chǎn)品的穩(wěn)定增長(zhǎng)，公司鋰離子電池電解液銷量實(shí)現(xiàn)了同比較大的增長(zhǎng)。”
而在充電樁領(lǐng)域，許繼電器將承擔(dān)的“京港澳、京滬、青銀高速公路電動(dòng)汽車快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程”等新能源汽車充電業(yè)務(wù)寫(xiě)入了半年報(bào)中。科士達(dá)則表示，“將電動(dòng)車充電樁作為重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，并已成功開(kāi)發(fā)出50KW、30KW、20KW的一體化快速充電機(jī)，公司將抓住新能源汽車快速發(fā)展的機(jī)遇，加快推動(dòng)充電樁的市場(chǎng)推廣，以搶占有利市場(chǎng)地位。”
上述券商研究員表示，相對(duì)于整車企業(yè)而言，新能源汽車未來(lái)對(duì)電池、電機(jī)以及充電樁產(chǎn)業(yè)的公司的提振作用或許更加顯著。目前新能源汽車還處于剛剛起步階段，技術(shù)與配套還不成熟。未來(lái)若能形成規(guī)模效應(yīng)，對(duì)一些小市值的公司而言就是巨大的機(jī)遇。
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