迷迪 152 100 -34%
長安CX30 100
中華H230 74
紳寶 52
首望電動車 50
杰勛 103 17 -83%
力帆620 10 14 40%
賽拉圖 2 10 400%
永源A380 1
賽豹 100 1 -99%
普利馬 246 -100%
電動 匯總 8503 14001 13765 65% 206%
目前的電動車形成幾種模式，基本是以吉利康迪和奇瑞QQ、眾泰為主的小型城市代步車模式，也就是小城鎮(zhèn)的低速城市代步車，這樣的市場規(guī)模較好。而大城市的需求主要是比亞迪的E6，這樣的產(chǎn)品的市場認可度低，大城市不好用，小城鎮(zhèn)太貴，市場主流仍是小型小城鎮(zhèn)的代步車，京滬的電動車缺乏有效滿足需求的支撐車型。
三、插電混動的產(chǎn)品較少
序 企業(yè)簡稱 車輛型號 通用名稱 純電動
里程 燃料消耗量 發(fā)動機排量 整備質(zhì)量 動力電池總重 動力電池能量
1 江淮汽車 HFC7100B1HEVF 和悅iREV 55 2.8 999 1600 200 12
2 比亞迪 BYD7150WTHEV3 比亞迪秦 70 1.6 1497 1720 160 13
3 比亞迪 BYD7150WTHEV2 比亞迪秦 70 1.6 1497 1720 160 13
4 廣汽乘用車 GAC7100SHEVB4 增程式混合動力 50 2.4 998 1735 220 13
5 上海汽車 CSA7154TDPHEV 榮威550PHEV 58 2.3 1498 1699 153 12
6 上海汽車 CSA7150PHEV 榮威550PHEV 58 2.3 1498 1699 153 12
目前看的插電混動車型實際銷售的車型主要是秦，其次是榮威550，其他車型的產(chǎn)品仍處小范圍的市場測試狀態(tài)。
由于插電混動的價格不低，剔除補貼后的價格也稍高于同廠家的常規(guī)能源車價格較多，近幾年國內(nèi)油價始終7元多，省油優(yōu)勢不如花的車價錢多。因此北京上海的高牌照價格是主要是拓展機會。
三、 客車
1、目錄鼓勵力度較強
燃料 企業(yè)簡稱 6米 7米 8米 10米 11米 12米 14米 18米 車型數(shù)總計
純電動 安徽安凱 2 6 3 10 21
深圳五洲龍 3 3 1 1 11 1 20
鄭州宇通 4 3 4 1 12
北汽福田 8 1 9
蘇州金龍 2 2 2 6
比亞迪 3 3
四川汽車 1 1 2
上汽大通 1 1
純電動 匯總 6 9 1 12 17 27 1 1 74
插電混動 北汽福田 2 2 4
鄭州宇通 1 2 3
安徽安凱 2 2
南車時代 1 1
插電混動 匯總 3 7 10
總計 6 9 1 15 17 34 1 1 84
從客車的免稅車型看，純電動有74款為主力車型，插電混動車型僅有10款較少。而插電混動的車長在12米為主，部分車型是10米的，也說明插電混動的需求基本符合主流城市公交需求，車型長需要的動力也強。
而純電動客車的車型很多，但產(chǎn)銷量較低，屬于小批量生產(chǎn)的小眾車型，其主力車型在10米區(qū)間，由于電池的動力性問題，10米的電動大客能得到50萬元補貼，也是很合算的。而新增的6-8米的純電動車補貼主要是金龍的產(chǎn)品，蘇州和廈門金龍都有車型，但數(shù)量不大。
插電混動的車型主要是金龍和宇通、福田等企業(yè)的主要車型，這類車型的可靠性好，電池小，能獲得25萬的補貼，且電池失效后也能用，公交企業(yè)損失小。
2、客車市場表現(xiàn)
乘聯(lián)會名稱 12年 13年 14年
7月累 13年
7月累 13年
增速 14年
增速
電動乘用車 8503 14001 13765 4493 65% 206%
插電混動乘用車 1201 1005 6704 743 -16% 802%
純電動客車 1684 1695 2430 930 1% 161%
純電動專用車 1870 2009 739 1126 7% -34%
混合動力客車 6628 9458 6027 6942 43% -13%
新能源汽車
總計 19886 28168 29665 14234 42% 108%
14年的生產(chǎn)角度的客車產(chǎn)品偏向于純電動客車，而混合動力客車的產(chǎn)量相對13年同期下降一些。這其中有些時間節(jié)點因素干擾，實際的電動車的需求與混合動力的需求都較強，電動客車的使用效果仍是差于混合動力的。
四、 未來主要的潛力新能源發(fā)展
1、 小型城市代步電動轎車
從此次的新能源車目錄和實際的銷量看，車輛自重輕、續(xù)航里程長的車型是政策鼓勵的重點，奇瑞的EQ、吉利的康迪等都能獲得較好的發(fā)展機會。這類車型的主要市場在小城市，大城市的分時租賃等也是一定機會。
2、限購城市的插電混動車型
限購城市的插電混動車型的實用性較強，長短結(jié)合，短途的純電動和日常中長途的常規(guī)發(fā)動機動力的組合能滿足使用需求。加之大城市的牌照價格很貴，因此限購城市的私車購買插電混動的實用性和最終價格均較好。剔除牌照和補貼后的實際價格遠比買一個拍牌車型更合算。目前的比亞迪秦和上汽的榮威550插電混動都是市場認可度較高的。
3、大城市的插電混動公交
大城市的公交需要強度較大。電動車的實用性稍差，電池衰減快、充電時間長，換電增加成本。因此即使插電混動的補貼僅有25萬，少于純電動公交，但其使用壽命長，連續(xù)使用的充電保養(yǎng)時間短，經(jīng)濟型好于純電動公交。目前的宇通、福田和金龍的插電混動表現(xiàn)較好，這也是未來的公交新能源化趨勢。加之未來的柴油混動改為天然氣i混動，其經(jīng)濟性和環(huán)保效果將極為顯著。
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