來(lái)自美國(guó)有關(guān)方面的最新消息，總部位于中國(guó)上海的蔚來(lái)汽車(chē)已于本周二向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）更新了招股書(shū)，提交了一份招股說(shuō)明書(shū)的附加文件，并確定了本次在美國(guó)上市的部分細(xì)節(jié)。
更新招股書(shū)是企業(yè)在IPO階段常見(jiàn)的做法，包括京東、阿里巴巴在美股上市的過(guò)程中都曾因?yàn)樯虡I(yè)模式的創(chuàng)新項(xiàng)的快速增長(zhǎng)而更新過(guò)招股書(shū)，本次蔚來(lái)更新IPO招股書(shū)，相當(dāng)于對(duì)自己的研發(fā)和生產(chǎn)兩大環(huán)節(jié)用數(shù)據(jù)做了有力佐證，目的也是打消外界對(duì)其的大量質(zhì)疑。
蔚來(lái)將成今年美國(guó)第四大IPO？
綜合道瓊斯公司的全資子公司——MarketWatch公司網(wǎng)站的消息，以及美國(guó)IPO研究公司IPO Boutique網(wǎng)站公布的信息：
蔚來(lái)汽車(chē)計(jì)劃首次公開(kāi)發(fā)行1.6億股美國(guó)存托股份 （ADSs），每股美國(guó)存托股票的價(jià)格介于6.25美元~8.25美元之間，總募集資金預(yù)計(jì)最高達(dá)15.2億美元。在紐約交易所掛牌上市交易的時(shí)間定為9月12日。
如果蔚來(lái)汽車(chē)成功籌集到這筆款項(xiàng)，它將有望成為今年以來(lái)美國(guó)公開(kāi)市場(chǎng)第四大IPO，僅次于安盛公平控股公司（EQH），募集金額31.6億美元，巴西支付公司（PAGS），募集金額26億美元，以及愛(ài)奇藝，融資金額達(dá)22.5億美元。
蔚來(lái)汽車(chē)在紐交所的股票代碼為NIO，承銷(xiāo)商包括摩根士丹利、高盛（亞洲）、J.P摩根、美國(guó)銀行美林、德意志銀行、花旗集團(tuán)、瑞士信貸、瑞銀投資銀行。
蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌在不久前發(fā)布的一封公開(kāi)信中，表示自己在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間考慮后，決定將自己持有的5000萬(wàn)股蔚來(lái)汽車(chē)股票在未來(lái)合適的時(shí)間用于設(shè)立信托基金，這部分股份大約相當(dāng)于李斌本人持有股份的三分之一。
公開(kāi)資料顯示，在首次公開(kāi)募股之前，李斌持股148,689,253股，占比17.2%，為最大股東。在首次公開(kāi)募股后，李斌將持有148,500,000股C類(lèi)普通股，占總股本的14.5%，以及表決權(quán)的48.3%。騰訊為蔚來(lái)汽車(chē)第二大股東，在首次公開(kāi)募股前持有132,030,222股普通股，占比為15.2%。
定位高端 對(duì)標(biāo)特斯拉信心滿滿
8月14日，蔚來(lái)汽車(chē)曾正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交招股說(shuō)明書(shū)。有意思的是，在這份招股說(shuō)明書(shū)中，十幾次提及特斯拉公司或者其產(chǎn)品。蔚來(lái)汽車(chē)也比較明確地將品牌定位進(jìn)行了描述。
在蔚來(lái)的這份招股說(shuō)明書(shū)中，該公司分析認(rèn)為，在2017年銷(xiāo)量最高的十大BEV品牌中，只有特斯拉屬于高端品牌，而其他九個(gè)品牌屬于入門(mén)市場(chǎng)，這九個(gè)品牌的平均補(bǔ)貼價(jià)格均低于人民幣170,000元， 代表著中國(guó)高檔電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)尚屬空白。
蔚來(lái)汽車(chē)認(rèn)為，由于本地化制造的成本優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)補(bǔ)貼以及不含關(guān)稅和購(gòu)置稅，蔚來(lái)汽車(chē)旗下的ES8具有優(yōu)于進(jìn)口高檔品牌車(chē)型，例如特斯拉Model X車(chē)型的諸多優(yōu)勢(shì)。他們認(rèn)為目前在中國(guó)市場(chǎng)還沒(méi)有具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的高檔BEV產(chǎn)品，因此蔚來(lái)ES8最初在高檔BEV市場(chǎng)將面臨的競(jìng)爭(zhēng)有限。
本次招股說(shuō)明書(shū)補(bǔ)充文件中，蔚來(lái)汽車(chē)更新了ES8的產(chǎn)能和交付情況。此前，蔚來(lái)表示，截至7月31日，ES8交付量為481輛。
在最新的文件中，蔚來(lái)表示截至8月28日，其ES8的8月交付量為900輛。加上6月份100輛、7月份381輛的交付量，蔚來(lái)目前共交付了1,381輛ES8。另外，蔚來(lái)汽車(chē)還有15761輛預(yù)定待交付，其中有6264位用戶已經(jīng)交納4.5萬(wàn)元不可退還預(yù)定金，另外9497位用戶已交納了5000元初始預(yù)定金。
打造中國(guó)高檔BEV品牌有待時(shí)日
公開(kāi)資料顯示，在2016年、2017年和截至2018年6月30日的6個(gè)月里，公司凈虧損分別為25.733億元人民幣、50.212億元人民幣和33.255億元人民幣，三年虧損總計(jì)超百億。
更確切地說(shuō)，蔚來(lái)汽車(chē)自2014年成立以來(lái)，至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。
李斌本人曾多次對(duì)媒體表示，對(duì)于一家新創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，前幾年屬于投入期，不能用“虧損”來(lái)評(píng)判。
對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)的前景，目前各界觀點(diǎn)不一。有人認(rèn)為蔚來(lái)汽車(chē)植根中國(guó)市場(chǎng)，產(chǎn)品具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)始人本人比較務(wù)實(shí)，前景看好。也有人綜合各方面考慮，忍不住為蔚來(lái)汽車(chē)甚至一眾造車(chē)新勢(shì)力的未來(lái)為擔(dān)憂，畢竟誰(shuí)都知道，賈躍亭和他的樂(lè)視汽車(chē)當(dāng)年曾何等風(fēng)光。
在百花齊放的新能源汽車(chē)造車(chē)領(lǐng)域，蔚來(lái)汽車(chē)表現(xiàn)突出，在發(fā)展路徑上不斷嘗試探索。其先是通過(guò)與江淮的合作將自己的制造成本攤薄。去年年底，蔚來(lái)又與廣汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、零部件生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)等方面開(kāi)展合作，雙方將共同出資設(shè)立“廣汽蔚來(lái)新能源汽車(chē)有限公司”，合創(chuàng)公司規(guī)劃總投資12.8億元，注冊(cè)資本5億元，蔚來(lái)、廣汽占比分別為55%、45%。
種種跡象表明，蔚來(lái)汽車(chē)一直在基于自身特點(diǎn)而不斷優(yōu)化發(fā)展模式。接下來(lái)，即將獲得資本市場(chǎng)通行券的蔚來(lái)能否在李斌的帶領(lǐng)下，打響中國(guó)自己的高檔電動(dòng)汽車(chē)品牌，拭目以待。
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