這是一場“車神”與“米神”的對決。前者是《鋼鐵俠》主角原型艾倫·馬斯克(Elon Musk），他的特斯拉（TESLA）電動汽車今年聲名鵲起，被視為硅谷的下一個蘋果；后者是中國人占寶生，此前一直潛行于商標投資的隱秘世界，因2009年成功注冊“TESLA”商標，成為大洋彼岸特斯拉遲遲未能叩開中國市場大門的擋路者。
200萬對決2億，100倍的價格鴻溝決定這場交易只能以失敗告終。美國人或許能以改名來化解危機，但占寶生卻自己跳進了另一場更大的賭局：這哥們宣稱要造車了，目標是生產具有國際一流水準的電動車，改變中國汽車行業。“米神”欲逆襲成“車神”，突變的劇情讓眾人的眼鏡碎了一地。
百倍鴻溝
資本市場愛稱特斯拉為“汽車中的蘋果”，眼下這個電動車新貴正遭遇蘋果數年前入華相同的煩惱。
在各種場合，特斯拉創始人馬斯克從不掩飾對中國市場的覬覦，早前曾有消息稱，特斯拉北京芳草地體驗店于今年春季開業。這一計劃已經泡湯，據特斯拉方面的說法，最大阻礙來自于一位中國人——占寶生。
《金證券》注意到，占寶生系廣東人，畢業于南京工業大學國際貿易專業，熱衷投資各種商標和域名。在國內這個群體自稱“米農”，占寶生由于相當活躍、屢有斬獲，被視為“淘米界”的大佬。
2006年9月6日，占寶生以個人名義首次對“TESLA”商標進行注冊，申請號5588947。2009年6月2日，“TESLA”商標申請注冊成功，占寶生成為合法擁有人。值得注意的是，占寶生所持的英文“TESLA”商標屬于第12類，即陸、空、海用運載工具，其保護的1202、1203、1204類似群基本涵蓋了從整車到零部件的各個方面。按照我國《商標法》同類取優先的原則，特斯拉公司已然不能繼續在12類中申請“TESLA”商標。
據媒體報道，當特斯拉汽車得知這一消息后，主動找占寶生談判，第一次開出了價格5萬美金，被占寶生斷然拒絕。首次會面不歡而散之后，特斯拉一下將價碼翻了數倍——200萬元人民幣。但這個數字同樣遭遇占寶生的鄙夷，他用了王傳福的名言：“我分分鐘就能掏出200萬”。他自己開出了3000萬美金的天價，百倍的差距嚴重超出了特斯拉的心里價位。畢竟特斯拉汽車今年第一季度首度實現盈利1500萬美元，第二季度卻虧損3050萬美元，一場商標爭奪戰不可避免。
拍案造車
近日，《金證券》記者一直試圖聯系占寶生，并未得到他的回應。這不難理解，在早前的報道中媒體以“敲詐”、“勒索”來形容他的行為，這讓占寶生忿忿不平。
8月8日，占寶生特意實名開立新浪微博，對特斯拉方面的說法予以駁斥。他稱，2006年9月份申請注冊TESLA的第12類商標的時候，全球從來沒有聽說過什么TESLA汽車公司。2012年11月雙方第一次在中國香港見面，“我對他們說，來這里我不是賣商標的。我們心中一直懷有一顆強烈的‘造車夢’，如果特斯拉公司愿意和我們進行技術方面的合作，我們甚至愿意花1-2億購買他們的技術。”
占寶生如此描述，“當他們說出5萬美金收購我的商標時，他們的傲慢、蠻橫徹底激怒了我”，他拍桌而起，“不要以為電動汽車真的有多難，在過去幾年我們在模具開發和汽車設計方面已經投入了1000多萬。”
《金證券》記者注意到，正是在這次激烈交鋒后，在外界的關注中占寶生開始大張旗鼓的“造車”運動。占寶生創立的廣州特斯拉汽車技術有限公司官方網站和官方微博迅速亮相，占寶生本人也通過微博招聘電動汽車人才。
對此市場不乏質疑聲，有網友直接表示“你那官網確實太水了，多下點本，演就演的逼真點。”
國家《商標法》第四十四條規定：連續三年停止使用的商標，則可由商標局責令限期改正或者撤銷其注冊商標。商務律師網首席律師李平告訴《金證券》記者，在雙方價格談不妥的情況下特斯拉要奪回商標，一是證明占寶生惡意搶注，“這并不現實，畢竟占寶生當初注冊的時候，特斯拉并非馳名商標。”二是從上述規定做文章，證明對方并未使用該商標，但顯然占寶生有備而來。
中盤纏斗
不管真心還是假意，“造車”注定前路艱辛，尤其是對于“米商”出身的占寶生。除了技術問題很難逾越，巨量資金更是推進的決定因素。翻閱特斯拉的發展歷史，2009年一共融資超過1.87億美元，馬斯克本人也自掏腰包近億美元。
一位資深“米農”向《金證券》記者透露，“占寶生是國內倒騰商標較早的一批，他的眼光比較毒，喜歡注冊國外商號、品牌這些‘終端米’，迅速挖到了第一桶金。去年，為了搶兩個域名，他就花了200多萬，是圈內知名的富農。但這些錢砸去造車，那是丟進去都聽不到響的。何況占寶生攤子鋪得比較大，還有美容網站等項目，資金成很大的問題。”
對此，占寶生輕松表示，“現在已經有兩個身家超過20億的哥兒們，有意給電動車項目投資2億元人民幣。”其同時稱，無論什么“大神”，都一定要經歷過一段“屌絲”階段。如果以他們現在的成功去評價一個屌絲創業者，實在是搞笑。
“如果交易價是2億，特斯拉肯定不可能當這個冤大頭。最大的可能是改名，蓮花、陸虎、凌志當初面臨搶注都是這樣應對的。”知名汽車評論員張志勇對《金證券》判斷。
實際上，特斯拉已留一手。據了解，去年特斯拉在中國注冊了個公司叫“拓速樂汽車銷售(北京)有限公司”，公司極有可能以拓速樂的名字進入中國。
但在業內人士看來，這場博弈可能已進入中盤纏斗，即便沒有商標的困擾，特斯拉中國路注并不會順利。張志勇告訴《金證券》記者，特斯拉過百萬的售價、充電基礎設施跟上、國內地方保護等因素，都可能讓其“水土不服”。
暴富傳說
雖然在這場商標爭奪戰中，占寶生與特斯拉公司極有可能一拍兩散，但該事件足以讓國內眾多“米農”心潮澎湃，給逐漸沉寂的商標投資圈注入強心劑。
“好米可遇不可求，這就要看你的眼光和運氣了。”昨日，國內一家投資咨詢公司負責人告訴《金證券》記者。在這個圈子里，最廣為傳頌的成功案例，當屬深圳唯冠的“IPAD”商標最終獲得了蘋果的6000萬美元賠償。以小錢撬動巨大的收益，正是商標投資的魅力。
這位負責人稱，近些年國內涌現了不少專職商標注冊的投資咨詢公司，這是因為2007年以后，國家規定注冊商標必須提供營業執照。不少“米農”選擇借用這些投資咨詢公司的營業執照，需付五百元左右的代持費。另外，投資咨詢公司只要“米農”選定商標，還可負責查詢、提交、申請等一條龍服務，所有費用加起來大概在1800元左右。考慮到“米農”多會注冊幾大類別，一個商標前期的投資在數千元左右。
一夜暴富、天文數字收購的案例畢竟是少數，“米農”接觸的客戶主要還是中小型企業。由于商標注冊耗時較長，通常需要兩年多的時間，比如一些急于進駐天貓商城的企業會選擇直接購買商標。“公司操作最高的，出手價為360萬元。所以我們公司自己也會儲備一些商標，甚至有風投公司也做職業搶注人。”前述負責人介紹。
至于三年內商標必須使用的國家規定，“米農”認為這并不成問題，“沒人提出異議，你就能繼續拿著。而且你隨便在包裝、信封、合同上使用下，也能規避這個問題。”真正讓“米農”忐忑的是，行業發展到現在，“好米”資源越來越少、競爭越來越激烈。
另外，隨著國內外企業商標和域名保護意識加強、變通手段增多，“米農”很難得手。網友“周星星”即在投資交流論壇中發牢騷，“買了FEIYANG.COM（飛揚），結果人家電信不理我，我只叫幾百萬啊！堅持不一定會勝利，但是不堅持，你就已經失敗了。
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