圖片來源：長城汽車
8月22日，在長城汽車哈弗品牌新能源戰略發布會上，哈弗品牌CEO李曉銳表示，至2025年，哈弗新能源車型銷量占比將提升至80%，并于2030年正式停售燃油車。未來哈弗還將建立新能源公司，從組織架構上支撐和保障哈弗新能源事業的發展。
長城汽車總裁穆峰表示：“作為長城汽車旗下最大的整車版塊，哈弗迎來新能源全面轉型。這將是哈弗的里程碑，更是長城汽車在向新能源全面轉型的道路上，邁出的最堅定的一步，標志著長城汽車的新能源戰略已經全面展開！”
公開資料顯示，在新能源領域，長城汽車確立了多條技術路線并舉的發展策略，混動、純電、氫能三軌并行。通過深入布局，加速電動化轉型，搶占新能源技術制高點。
在純電動路線規劃上，長城汽車旗下幾大品牌將形成合力，共同推動長城汽車向電動化快速、穩健轉型。產業鏈端，針對電池技術，蜂巢能源布局了磷酸鐵鋰、無鈷、三元、固態等多化學體系的動力電池，規劃了經濟性、長續航、高性能三種解決方案，可滿足多樣化的用戶需求。針對電驅動技術，蜂巢易創圍繞“集成、高壓、高速、高效”四個維度，打造國際一流的電驅動產品，滿足不同場景下，用戶對動力性的需求；針對第三代功率半導體碳化硅，長城汽車第三代半導體模組封測制造基地項目，落戶江蘇無錫，總投資約8億元，規劃車規級模組年產能120萬套，主要應用于主逆變器及充電領域。
在氫能戰略方面，針對氫燃料電池技術，未勢能源自主研發的“氫動力系統”，成為國際領先的車規級全場景解決方案，核心零部件國產化率100%，多項技術突破了“卡脖子”的行業痛點。此外，長城汽車構建的國際級“制-儲-運-加-應用”一體化供應鏈生態，不僅打破了核心技術壁壘，還聯通上下游產業鏈，加速氫能商業化推廣。
電池網注意到，除了哈弗品牌，在今年，長城汽車旗下公司長征汽車已搶先宣布停產燃油車：自6月5日起，長征汽車全面轉型新能源，停產燃油車，從傳統能源轉向氫燃料電池、純電動等清能運輸技術路線。
此外，6月14日，吉利控股集團旗下的漢馬科技也宣布將于2025年12月停止傳統燃油車的整車生產，專注于純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業務。
時間再往前倒退兩個月，4月3日，比亞迪（002594）官宣，根據公司戰略發展需要，比亞迪汽車自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，比亞迪在汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。至此，比亞迪成為全球首家放棄純燃油汽車生產的車企。
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