同樣，北京北辰亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)中心原副總經(jīng)理顏景輝也認(rèn)為：“新能源二手車(chē)還沒(méi)有達(dá)到可以隨意置換的程度，從汽車(chē)使用壽命看也未達(dá)年限。”
不過(guò)，顏景輝肯定了車(chē)企的積極回購(gòu)的做法：“最早一批汽車(chē)在使用過(guò)程中已經(jīng)滿足不了車(chē)主需求，由此產(chǎn)生出一些矛盾，這時(shí)廠家提出置換，是順應(yīng)了市場(chǎng)需求的做法，有效地改善了消費(fèi)者預(yù)期，在一定程度上承擔(dān)了事后風(fēng)險(xiǎn)，也有利于穩(wěn)定其二手車(chē)價(jià)格。”
■市場(chǎng)前景可期 需建評(píng)估體系
事實(shí)上，早在2015年初，啟辰晨風(fēng)、特斯拉都推出過(guò)回購(gòu)活動(dòng)。顏景輝談到：“當(dāng)時(shí)的活動(dòng)可以看作一種宣傳手段，目的在于刺激消費(fèi)，但現(xiàn)在確實(shí)已經(jīng)到需要置換的程度，同時(shí)能夠滿足消費(fèi)者需求的新車(chē)型也相繼出現(xiàn)，這為新能源二手車(chē)交易創(chuàng)造了條件。”
業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，按照二手車(chē)的時(shí)間規(guī)律，在五六年以后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)保有量達(dá)到一定規(guī)模，新能源二手車(chē)有望迎來(lái)真正的市場(chǎng)化，市場(chǎng)前景值得期待。
但是，一套完整的新能源二手車(chē)評(píng)估體系亟需建立。羅磊表示：“通過(guò)回購(gòu)來(lái)拉動(dòng)更新?lián)Q代，實(shí)現(xiàn)新舊更替，是一種較好的方式。在做好回收去向工作的同時(shí)，行業(yè)也應(yīng)該考慮如何建立起一套完善的市場(chǎng)評(píng)估制度體系。”對(duì)此，比亞迪和北汽新能源均表示，目前正在醞釀新能源二手車(chē)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，并有望在年底前出臺(tái)。
新能源汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)主要為電池和電機(jī)系統(tǒng)，而非傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，建立新能源二手車(chē)評(píng)估體系的關(guān)鍵在于新能源汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)。因此，二手車(chē)評(píng)估師需要對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行檢查，但目前并沒(méi)有一家第三方機(jī)構(gòu)能夠?qū)υ撓到y(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。此外，動(dòng)力電池是動(dòng)力系統(tǒng)最核心的部件，其損耗最大、性能衰減速度也最快。在缺乏評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的情況下，二手車(chē)評(píng)估師并不能對(duì)電池衰減情況給出準(zhǔn)確判斷。
顏景輝表示：“在車(chē)輛外觀、使用年限、行駛里程等方面可借鑒傳統(tǒng)燃油車(chē)的具體做法，使標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施中更具備可操作性。但是，行業(yè)對(duì)新能源二手車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的折舊評(píng)估，需要有一個(gè)數(shù)據(jù)積累的過(guò)程。”
【記者觀察】空白領(lǐng)域 要摸著石頭過(guò)河
若不是車(chē)企的“提醒”，想必我們還未發(fā)覺(jué)新能源汽車(chē)已不“新”。在國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)普遍拒絕，或者以超過(guò)五成以上貶值率進(jìn)行收購(gòu)的情況下，相關(guān)新能源車(chē)企在此時(shí)提出回購(gòu)計(jì)劃，在筆者看來(lái)，不失為一種妥當(dāng)且負(fù)有社會(huì)責(zé)任感的處理方式。
盡管新能源汽車(chē)還沒(méi)有迎來(lái)真正的置換期，但不可否認(rèn)的是，幾年前，由于技術(shù)成熟度不夠高，最早一批新能源汽車(chē)在電池能量密度、車(chē)身工藝等各方面都有所欠缺。若不重視二手車(chē)問(wèn)題，恐怕問(wèn)題會(huì)越積越多。在空白領(lǐng)域進(jìn)行探索，總歸要摸著石頭過(guò)河，筆者以為，建立新能源二手車(chē)市場(chǎng)，需要多重條件共同促成。
首先，新能源二手車(chē)流通要成為趨勢(shì)，需要建立在新能源汽車(chē)大規(guī)模使用的基礎(chǔ)上。很明顯，我國(guó)的新能源汽車(chē)推廣工作仍處在由政策“扶上馬，送一程”的階段，市場(chǎng)普及率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)燃油車(chē)。二手車(chē)價(jià)格體系則是要有市場(chǎng)交易經(jīng)驗(yàn)以后才會(huì)有產(chǎn)生，二者相輔相成。
其次，市場(chǎng)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和體系也要先行。所有二手車(chē)的買(mǎi)賣(mài)都會(huì)參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車(chē)主要針對(duì)動(dòng)力電池等重要零部件，制定新一套評(píng)估體系，這方面的確需要摸著石頭過(guò)河。通過(guò)數(shù)據(jù)積累，每個(gè)年齡段內(nèi)的二手車(chē)都要有價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，而借鑒燃油二手車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，可以讓行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在制定過(guò)程中少走彎路。
最后，還要引導(dǎo)消費(fèi)者對(duì)新能源二手車(chē)價(jià)格有合理的心理預(yù)期。早期新能源汽車(chē)保值率低是不爭(zhēng)的事實(shí)，然而國(guó)家政策支持已讓消費(fèi)者享受到一定程度的優(yōu)惠，所以消費(fèi)者不妨對(duì)當(dāng)前二手車(chē)置換條件給予一定的理解。
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