7月中國碳酸鋰產量約30,319噸，環比減少4%。
碳酸鋰價格小幅上行，部分鋰鹽廠年中檢修結束；7月電池級碳酸鋰月均價為469,523元/噸，環比小幅上漲0.4%；8月受需求上升影響，價格或小幅上行。
月初，碳酸鋰價格企穩。
供應端進口有增量，疊加部分新增產線開通，產量正常爬坡，總體供應小幅增加；需求端，3C數碼端需求疲軟，磷酸鐵鋰實際成交量不及預期需求量訂單，并且受到磷酸鐵鋰價格止跌企穩的影響，鋰鹽成本端也受到一定的壓力，總體價格將以維穩為主。
月中，碳酸鋰價格持穩。
部分碳酸鋰頭部廠家開始檢修，部分電池廠向上游鎖單鎖量以控制成本，零單成交較少，且汽車廠停產兩周傳導至材料廠短期需求并無激增。價格以維穩為主。
月末，碳酸鋰價格小幅抬升。
市場成交量較上周有所增加，多為鐵鋰需求恢復剛需補庫，疊加海外鋰精礦拍賣價格對上游鋰鹽價格的支撐，鋰鹽價格依舊高位；供應端，鋰鹽大廠有不同程度的檢修，整體供需偏緊。
需求端來看，動力市場的恢復帶動鐵鋰去庫速度加快，預計需求將進一步回暖。
目前四川預計全省最大用電負荷將比去年同期增加25%，電力保供形式十分嚴峻。
為響應國家政策，盡最大努力保障居民生活用電，四川地區多家鋰鹽廠家均紛紛拉閘停產。
此次短期的限電政策對企業生產經營產生一定的影響，據SMM估計測算，四川地區鋰鹽冶煉廠約減產近三千噸，磷酸鐵鋰廠減產約五千噸，整體來看全產業鏈均受到相應程度的沖擊。
部分企業表示，雖然此次限電對公司經營有一定影響，但影響在可控范圍內，限電恢復后也能在后期彌補回相應的產量，并且除四川地區外的生產廠家依舊能有效保障供應，且企業使用備用電源的切換也對保供有一定的支撐。
此次企業的讓電于民的也體現出各家企業的大局觀。
總體來看，與十年前政策主導、近三五年前政策與市場雙輪驅動相比，當前新能源汽車市場已經進入70%由市場驅動、30%由政策驅動的階段。
基于這個大趨勢的變化，秉持著國際合作、全球開放的態度，未來新能源汽車對燃油車的替代或只會更快。
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