今年前七個月，歐洲電動車注冊量約達(dá)50萬輛（其中純電動車注冊量約26.9萬輛，插電式混合動力車注冊量約23.1萬輛），超出中國電動車銷量約1.4萬輛。
據(jù)外媒報道，7月份，歐洲電動汽車銷量領(lǐng)先于中國。此前，法國和德國等歐洲國家提高了對電動車的政府補貼，以刺激因疫情而嚴(yán)重受到?jīng)_擊的汽車需求。
根據(jù)柏林獨立汽車分析師Matthias Schmidt的一份報告，今年前七個月，歐洲電動車注冊量約達(dá)50萬輛（其中純電動車注冊量約26.9萬輛，插電式混合動力車注冊量約23.1萬輛），超出中國電動車銷量約1.4萬輛。
除了幫助汽車制造商從疫情的打擊中恢復(fù)，歐洲各國的激勵措施還有助于車企努力達(dá)到更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。相較之下，雖然當(dāng)前中國汽車市場正在復(fù)蘇，但政府正在減少對新能源汽車的支持和補貼，以鼓勵汽車制造商自主競爭。
（ID.3；圖片來源：大眾官網(wǎng)）
Schmidt表示，隨著特斯拉增加在歐洲地區(qū)的交付量，以及大眾增加其純電動車ID.3在歐洲的銷量，今年，歐洲純電動車和插電式混合動力車的銷量可能會超過100萬輛。
而在第十二屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，中國電池制造商寧德時代董事長曾毓群表示，上半年歐洲新能源市場同比增長52%，中國則下降了44%，一升一降之間，中國很有可能被歐洲反超。
“我自己預(yù)測，今年整個歐洲的電動汽車銷量將超過中國，而中國全球第一大電動汽車市場的地位將被歐洲搶走。”曾毓群還呼吁政策制定者和汽車業(yè)的消費者“不要起個大早而趕個晚集，因為我們把基礎(chǔ)設(shè)施全部都做完了，而人家開始熱賣”。
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