《福建省非機動車管理辦法》8月1日起正式實施。根據《辦法》規定，福建省內企業將不能生產、銷售超標電動車。一紙規定讓福建省內40多家電動車生產企業面臨前所未有的寒冬。
日前，記者在位于福清、長樂的多家電動車企業看到，廠區倉庫里堆滿了超標電動車成品和零部件，三兩工人還在組裝半成品。多位企業主坦言，如果新規開始嚴格執行，福建絕大部分電動車生產企業轉型困難，將面臨關門。
新政細則沒到位 賣不賣超標車 商家很糾結
鄭立強在福清經營著一家電動車超市，店里除了銷售自己生產的電動車外，還代理著多個品牌電動車。鄭立強介紹，在福清店面銷售的電動車，80%左右都是超標電動車，所謂的國標車占比只有20%。由于超標電動車動力足，騎行舒適，一直以來都是消費者購車的首選。
“最近經常有人問，這車以后還讓不讓騎，交警會不會抓，我們也不知道該怎么回答。”鄭立強介紹，距離新規執行期限已過去半個多月，雖然目前福清還沒有出臺相關執行細則，政策不明朗，一些經銷商不敢貿然下訂單，部分廠家也只能停產觀望。
“如果按照新規執行，在省內不能生產、銷售超標電動車，那么工廠的生產基本都要停止了。”鄭立強在福清也有自己的工廠，他表示，隨著超標電動車生產、銷售受限，這個一個月產能3000臺的工廠目前基本處于半停工狀態。
據介紹，此前福建省出臺的《福建省非機動車管理辦法》只是一個政策性的文件，雖然明確新規定從8月1日起執行，但具體執行細則則由各地市相關部門負責制定。截止目前，仍然有些地區政策還不明朗，劍懸頭上，卻遲遲不落地，讓不少電動車經銷商和廠商最近都惴惴不安。
超九成企業只生產超標電摩 不停產廠商月虧20萬元
新政最終何去何從，是落地執行，還是不了了之？政策不“痛快”，讓電動車廠商跟著受傷。
去年，林國清豪擲2000多萬元在福清元洪投資區辦了電動車廠，工廠一個月產能3000多臺，日常訂單來自全省各地，基本能達到產銷平衡。新政公布之后，只有省內一些山區縣城還有訂單，目前每個月銷量只剩1000多臺。
林國清介紹，目前廠里的庫存還有6000多臺，原來的兩臺生產線現在只有一條還在開工。“這兩個月，每個月都要虧20幾萬元。”
為什么庫存這么多，明知道會虧錢，工廠還在生產？林國清說，前期投入了這么多錢，如果現在停工，就真的什么都沒有了，而且現有的零部件加工成整車，至少還有些價值，如果不加工，就只是一堆廢鐵。
事實上，目前福建不少電動車生產企業都面臨同樣的尷尬。吳明10年前從美國回到長樂，進入電動車行業，“真要關門也不容易，‘尾巴’很多。零件、廠房、輪胎都需要時間處理，還有幾十號工人，跟著我們這么久，也不能說不干就不干。”
記者從福建省自行車電動車行業協會了解到，目前福建共有49家電動車生產企業，除了三四家有生產符合國標的簡易版電動車外，其余約45家企業都只單一地生產超標電摩。新政出臺以來，已經有5家左右企業宣告關門。
轉型生產簡易車沒優勢 40多家企業面臨停產
既然不能生產超標車，為什么企業不能轉型生產符合標準的國標車呢？
“簡易車不是不能生產，只是我們生產這個沒優勢，沒利潤。真要我們做簡易車，還不如不做。”鄭立強介紹，目前福建的電動車生產企業，與其說是生產加工廠，還不如說是組裝廠。企業從臺州把所需的零部件運回來，組裝成整車，貼上自己的牌子進行銷售。
陳永龍在臺州就有自己的電動車廠，去年，他回到福清，在洪寬工業區又開了一家工廠。陳永龍原本打算，如果福清工廠的情況比較好，就把臺州的工廠撤回來，但現在的情況讓他進退兩難。
電池網微信
