◆公務(wù)車
其次，除了公共交通工具之外，政府部門還在機關(guān)單位大力推廣新能源車。2014年7月，《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》推出，方案要求，2014年至2016年，中央國家機關(guān)以及納入財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委備案范圍的新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。
除上述政府機關(guān)及公共機構(gòu)外，各省（區(qū)、市）其他政府機關(guān)及公共機構(gòu)，2014年購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于10%（其中京津冀、長三角、珠三角細(xì)微顆粒物治理任務(wù)較重區(qū)域的政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買比例不低于15%）；2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。
◆私家車
第三個方案，就是在個人小客車領(lǐng)域推廣新能源車。本市從2011年實施購車指標(biāo)搖號，對機動車總量實行調(diào)控。2011年度小客車指標(biāo)額度為24萬個，2012年度小客車指標(biāo)額度為24萬個，2013年小客車指標(biāo)額度為24萬個（前三年均不分燃油車還是新能源車）。
從2014年開始，北京市開始增添新能源車指標(biāo)，大幅減少燃油車指標(biāo)。
2014年北京市小客車指標(biāo)額度為15萬個,其中：普通指標(biāo)13萬個、示范應(yīng)用新能源指標(biāo)2萬個。2015年北京市小客車指標(biāo)額度為15萬個,其中：普通指標(biāo)12萬個、示范應(yīng)用新能源指標(biāo)3萬個。
從明年開始，在機動車購車指標(biāo)總數(shù)不變的情況下，燃油車指標(biāo)繼續(xù)下降，新能源車指標(biāo)則翻一番。2016年北京市小客車指標(biāo)額度為15萬個,其中：普通指標(biāo)9萬個、示范應(yīng)用新能源指標(biāo)6萬個。2017年北京市小客車指標(biāo)額度為15萬個,其中：普通指標(biāo)9萬個、示范應(yīng)用新能源指標(biāo)6萬個。
據(jù)此估算，到2017年，公交、出租、公務(wù)用車和私家車中的新能源汽車總數(shù)至少將達(dá)到21萬輛。如果以北京市計劃的2017年機動車保有量不超過600萬輛來計算，屆時北京仍將有500多萬輛燃油機動車。在這種情況下，再實行單雙號限行措施的話，才能夠讓北京市的燃油汽車排放車輛達(dá)到275萬輛以下，可以說要完成“PM2.5下降45%”的目標(biāo)，在2017年各種措施同時行使的情況下，雖然有望實現(xiàn)，但還是非常嚴(yán)峻的。
而從2017年到2022年之間還有五年的時間，這五年，北京市除了要繼續(xù)控制機動車保有量之外，大幅淘汰老舊機動車和大幅推廣新能源汽車必須同步實施，才能夠在2022年實現(xiàn)對國際奧委會的“比2012年P(guān)M2.5下降45%”的承諾。
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