使用自主知識產權的隔離膜，制造出國際一流品質的高性能完全中國造的聚合物鋰離子動力電池，一舉打破日、美壟斷動力電池隔離膜的局面，填補了國家行業空白……憑借不斷的科技創新，威海東生能源科技有限公司在短短幾年時間里迅猛發展，成為國內外技術水平較高的鋰離子蓄電池專業生產企業。
鋰電池核心技術打破國外壟斷
6月23日下午，記者來到位于環翠區羊亭鎮曲家河工業園東生路的威海東生能源科技有限公司。走進這個占地680畝，集產、學、研、銷為一體的國家級高新技術企業，隨處可見類似于風力發電機和太陽能儲電板的機器，獨到的設計與周圍的景觀融為一體。
“這是我們公司研發的風光儲能設備，靜音環保風輪葉片獨特的氣動外形設計，最大限度降低噪音污染，符合節能環保生活理念。”該企業行政總監徐明介紹說。
在公司的產品展示區，記者看到了一卷卷類似塑料薄膜的東西。“看，這就是我們的看家法寶——多孔隔離膜，別看它挺不起眼的，卻是目前鋰電池的核心部分，只有掌握了這一技術，我們才能真正打破國外對新能源電池技術的壟斷。”徐明一邊介紹，一邊將成卷的多孔隔離膜展開，然后指著旁邊的顯微鏡照片介紹說，之所以叫做多孔隔離膜，是因為這種高分子材料做成的隔離膜在顯微鏡下呈現出多孔狀態，較之于國外的少孔隔離膜，會讓電池性能更好。
在另一側的展示臺上擺放著大小形狀不同、僅有幾張紙厚度的電池。“大家對聚合物鋰離子電池應該不陌生，現在電腦、手機的電池用的都是聚合物鋰離子電池，就是人們常說的鋰電池。簡單地說，東生電池生產工藝是由電池正負極片及隔離膜疊片疊放在一起進行熱合形成電池單元片，通過單元片的疊加形成電堆。”徐明說，多孔隔離膜、多孔電極、處理液配方的制備技術均為公司自主知識產權，獨家采用特殊負極材料及電極金屬網格粘結劑配方，使電極材料能更好地粘結，降低接觸電阻，提高基體材料和活性材料的粘合強度。
據了解，東生能源是國際首家采用有機無機復合膜技術制作動力聚合物鋰離子電池的廠家，打破了日、美壟斷動力電池隔離膜的局面，填補了國家行業空白，這將為日后我國電動車產業發展起到極大的推動作用。
產品享譽海內外
“公司總規劃分為三期開發，目前項目一期和二期已建設完成并投入使用，產能規模實現年產聚合物鋰離子動力電池1億安時，是世界首家將聚合物鋰離子動力電池實現產業化的新能源基地。”徐明介紹說，公司項目三期投資超過8億元，計劃2015年投產，將形成動力電池上游材料、輔料、電子配套加工、模具設備、電池配件系統一體化產業鏈，主導產品聚合物鋰離子動力電池年產能可達6億安時。
東生公司秉承以科技為先、人才為本的企業宗旨，以客戶需求為中心，充分發揮企業在聚合物鋰離子動力電源上的專業優勢，產品涵蓋了各種型號的大容量、高倍率聚合物鋰離子動力電池、儲能電池、礦用電池、UPS電池和工業用標準、非標準的電池組，并廣泛應用于工業、民用、醫療、交通、軍事等多個領域。
該公司動力電池產品現已廣泛配套于國家“十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣應用工程，為節能減排事業作著積極的貢獻。目前公司已經在美國、德國、新加坡、印度等多個國家地區設立辦事處，產品享譽海內外。
據徐明介紹，目前國內多數鋰離子電池生產廠家使用的隔離膜依賴于進口，但由于日本限制鋰離子電池隔離膜出口量，導致國內鋰離子動力電池廠家產能嚴重下降，而動力電池實際需求量急劇增長。東生電池的隔離膜靠自主研發生產，不受進口限制的影響，因此具有強勁的市場競爭力。
“‘十二五’期間，新能源汽車投入上道車輛將達到150萬輛之多，但目前國內做動力鋰離子聚合物電池的廠家屈指可數，動力電池性能指標也遠不能滿足整車的需求和使用。”徐明說，巨大的市場為企業的騰飛提供了廣闊的空間。
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