新能源汽車所說的“新能源”究竟是什么？

近年來，能源危機、環境污染、汽車轉型等是全世界汽車行業都需要面對的挑戰。隨著科學發展，各國政府及產業界積極應對，以節能、環保、安全為最終目標的純電動、混合動力及燃料電池為主體的新能源汽車的研究和利用已逐步成為國際汽車工業成長的重心。

2016年8月1日，中國汽車技術研究中心與社科文獻出版社等機構共同發布了《新能源汽車藍皮書：中國新能源汽車產業發展報告（2016）》，指出在相關政策引導下，我國新能源汽車研發推廣、技術水平等取得明顯成效。截至2015年底，全國新能源汽車產銷累計49.7萬輛，成為全球保有量最大的國家。預計到2020年，新能源車市場規模將增長近3倍，達到145萬輛。

該研究報告指出，從應用領域來看，截至2015年12月底，新能源汽車用于公共領域的比例為65%，其中租賃用車占20%、公交車占17%、通勤車占8%、物流車占8%、公務車占4%、出租車占3%、旅游客車占3%、其他占2%。公共領域的車輛類型分布為，乘用車占27%、客車占28%、專用車占10%。消費者對于新能源汽車的接受程度越來越高，2015年4月私人領域份額超過公共領域達到最高值61%。汽車限購城市是私人領域推廣的主要貢獻者，貢獻度前三名為上海（26%）、北京（14%）、深圳（8%）。

事實上，對于大多數人來說，“新能源汽車”顯然是個新詞，那么，什么是新能源汽車？新能源汽車所說的“新能源”究竟是指什么？這些“新能源”又是從何而來呢？

什么是新能源汽車及國內外發展現狀

根據國家發展和改革委員會2007年11月發布的《新能源汽車生產準入管理規則》，新能源汽車是指采用非常規動力來源、綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術形成的技術原理先進、具有新技術新結構的汽車。一般大家所了解的新能源汽車主要是混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫發動機汽車以及其它使用如高效儲能器、二甲醚這類新能源的汽車，但根據新能源汽車的定義，使用新型燃料的汽車以及使用常規燃料、采用新型動力裝置的汽車同樣也屬于新能源汽車。

就全球新能源汽車發展來看，美國、日本以及歐洲的一些國家走在世界前列。相較于美國、日本和歐洲而言，我國新能源汽車起步較晚，在技術和人才方面與它們尚有一段差距。新能源汽車研究項目是在2001年才被列入國家重大科技課題的，并且于該年制定了向氫動力汽車為前進目標的政策。2008年新能源汽車開始蓬勃發展，新能源汽車銷量大幅增長。而2009年我國新能源汽車年才步入正軌。2010年我國對新能源汽車的扶持力度進一步加大，并且在5個城市嘗試私人購買新能源汽車給予補貼的工作。然而，從2001年國內新能源汽車剛起步，到2015年比亞迪汽車在新能源汽車上取得的巨大成果，這15年多來中國汽車人的不懈努力是有目共睹的。

新能源汽車所說的“新能源”從何轉化而來

雖然現在大多數的汽車廠仍然把重點放在傳統汽車上，而且人們對于新能源汽車的了解還不足，對新能源汽車有著一些誤解，但隨著新能源汽車技術的不斷發展和改進，新能源汽車終將會被廣大民眾所接受。

對于大多數人來說，新能源汽車所說的“新能源”究竟是指什么？可能都知之甚少。此處的“新能源”簡單來說就由“電”轉化而來的。（詳見圖1）

（圖1）

“電”又是通過哪些方式轉化而來呢？而據現代技術的發展，電力主要由火電、水電（“水力”）、風電（“風能”）、核電（“核能”）、光伏（“太陽能”）等幾個角度轉化而來的。據某機構的最新調查統計，2016年1月-6月，火電、水電、風電、核電、光伏等全國發電量占比分別為75.51%、16.51%、3.8%、3.46%、0.6%。（詳見圖2）

　　（圖2）

從圖2中不難發現，火電仍然是全國發電量的核心，占全國發電量超過七成以上。而“水電+風電+核電+光伏”的發電量總和（24.49%）還不及火電總發電量的三分之一。

眾所周知，火電主要燃料構成來自四個方面：其一，煤電；其二，氣電；其三，油電；其四，其他（包括①余溫、余氣、余壓發電；②垃圾焚燒發電；③秸稈、蔗渣、林木質發電等）。據調查，煤電占火力發電總量95%以上，而“氣電+油電+其他”占比火力發電總量不到5%。（詳見圖3）

（圖3）