日媒稱(chēng)，安裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)自誕生以來(lái)的130年間，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直受制于原油的動(dòng)向。本來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)的普及將解除“燃油緊箍咒”，但又出現(xiàn)了新的“制約因素”——作為車(chē)載電池原料的稀有金屬鈷出現(xiàn)短缺，在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上躍居世界第一的中國(guó)正逐步掌控鈷的采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站8月1日?qǐng)?bào)道，在剛果與贊比亞的邊境附近有著全球數(shù)一數(shù)二是銅礦帶“Copper Belt”。鈷作為銅生產(chǎn)的副產(chǎn)品產(chǎn)生，目前剛果的鈷產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的約6成。中國(guó)資本相繼進(jìn)入該地，并開(kāi)始控制鈷的采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)。在干旱的非洲最深處，中國(guó)資本正在推進(jìn)“爆買(mǎi)”。
“離中國(guó)那么遠(yuǎn)，常駐那里很辛苦吧”——“不會(huì)，最近還建成了華人街，我每天晚上都去喝點(diǎn)小酒”。
日本國(guó)內(nèi)大型商社的工作人員同剛從剛果回來(lái)的中國(guó)商人進(jìn)行了上面的對(duì)話，那里指的是位于廣袤非洲大陸中央的剛果民主共和國(guó)。
報(bào)道稱(chēng)，純電動(dòng)汽車(chē)需要搭載很大的鋰離子電池，鈷是制造電池陽(yáng)極所必不可缺的材料，隨著純電動(dòng)汽車(chē)的普及，鈷的價(jià)格持續(xù)上漲，作為國(guó)際指標(biāo)的倫敦市場(chǎng)交易價(jià)格較兩年前相比上漲至四倍。雖然削減鈷使用量的新一代電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)也在推進(jìn)，不過(guò)量產(chǎn)化需要時(shí)間。為應(yīng)對(duì)中國(guó)推進(jìn)的加緊向純電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡戰(zhàn)略，全球的電池廠商和汽車(chē)廠商目前不得不依賴(lài)剛果產(chǎn)的鈷。
根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查公司的預(yù)測(cè)，2035年全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1125萬(wàn)輛，是2017年15倍以上。因此鈷的價(jià)格暴漲，作為國(guó)際指標(biāo)的倫敦市場(chǎng)交易價(jià)格已經(jīng)是兩年前的四倍以上。
報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)的存在感在鋰離子電池本身也一樣顯著，寧德時(shí)代新能源科技是世界上最大的車(chē)載電池廠商，正陸續(xù)向各大車(chē)企供貨。美國(guó)特斯拉CEO艾倫·馬斯克7月10月與上海市簽訂了在該市建立純電動(dòng)汽車(chē)工廠的協(xié)議。生產(chǎn)規(guī)模是普通汽車(chē)工廠的兩倍以上，年產(chǎn)50萬(wàn)輛，有強(qiáng)大品牌影響力的特斯拉將成為吸引其他廠商前來(lái)建廠的因素，從上游到下游，中國(guó)正逐步開(kāi)鑿出作為世界純電動(dòng)汽車(chē)工廠的運(yùn)河。
報(bào)道稱(chēng)，日本和歐美汽車(chē)廠商過(guò)于相信純電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)代不會(huì)一下子到來(lái)，自然也就沒(méi)關(guān)注鈷的問(wèn)題。中國(guó)花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，正要逐步掌控“21世紀(jì)的石油”。
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