福特對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的投入終于收到了回報(bào)。
今年前6個(gè)月，福特混合動(dòng)力汽車(chē)(包括混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē))在美國(guó)共售出46197輛，較上年同期增加了4倍，大有和美國(guó)混動(dòng)車(chē)市的霸主豐田普銳斯一決雌雄的態(tài)勢(shì)。而同期福特福克斯電動(dòng)版的銷(xiāo)量也在穩(wěn)步上升。
去年8月，福特宣布將投入1.35億美元加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)能力。為此，福特還將底特律工廠占地28.5萬(wàn)平方英尺的高級(jí)工程中心更名為福特高級(jí)電氣化中心，約有1000名工程師在此進(jìn)行混合動(dòng)力和純電動(dòng)技術(shù)的研究。
福特方面希望通過(guò)加強(qiáng)研發(fā)，將現(xiàn)有混合動(dòng)力系統(tǒng)的成本降低30%，并在2013年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)大2倍的目標(biāo)。目前，美國(guó)市場(chǎng)上共有5款福特新能源汽車(chē)，包括C-MAX Energi和Fusion Energi插電式混合動(dòng)力、C-MAX和Fusion混合動(dòng)力，以及福克斯電動(dòng)版，這幾款車(chē)都如愿獲得了市場(chǎng)的積極回應(yīng)。
2013年1月-6月福特電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量
從去年年底開(kāi)始，C-MAX和Fusion就顯示出良好的銷(xiāo)售勢(shì)頭，尤其是Fusion在今年前6個(gè)月的銷(xiāo)量均保持在3000輛以上，4月3625的銷(xiāo)售成績(jī)僅次于普銳斯掀背版，讓福特混合動(dòng)力車(chē)第一次登上北美銷(xiāo)量榜的第二位。
福特汽車(chē)公司全球開(kāi)發(fā)副總裁J Mays坦承，福特電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了預(yù)期。汽車(chē)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)Baum & Associates分析師艾倫 鮑姆(Alan Baum)也認(rèn)為，福特混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量上升意味著，福特已經(jīng)成為混動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的重要玩家。
整體而言，雖然福特混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量呈曲線增長(zhǎng)，但這并不影響福特成為普銳斯的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)者。2013年前6個(gè)月，福特混動(dòng)車(chē)和普銳斯的市場(chǎng)份額始終呈此消彼長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，前者4月占全美混動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量的比例首次達(dá)到18%，后者則降至64.5%的新低。
不過(guò)，4月的銷(xiāo)售高點(diǎn)過(guò)后，福特混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量出現(xiàn)了小幅下滑，尤其是6月，C-MAX和Fusion分別售出2889輛和3057，環(huán)比下降8.3%和11.4%，這兩款車(chē)在美國(guó)混動(dòng)車(chē)市的占比也達(dá)到今年最低的14.85%。
但與混合動(dòng)力車(chē)相比，福特純電動(dòng)汽車(chē)面臨的挑戰(zhàn)更大。今年以來(lái)，除1月僅售出81輛，福克斯電動(dòng)版月銷(xiāo)量均維持在100輛至180輛之間，遠(yuǎn)低于排在前列的特斯拉Model S和日產(chǎn)聆風(fēng)等純電動(dòng)車(chē)。
為改善這種局面，福特宣布，7月10日起，2014款福特福克斯電動(dòng)版將降價(jià)4000美元，而在此之前聆風(fēng)和沃藍(lán)達(dá)均已推出6400美元和4000美元的降價(jià)活動(dòng)。一個(gè)月前聲稱降價(jià)會(huì)“會(huì)損害品牌形象和產(chǎn)品價(jià)值”的福特極不情愿地加入了愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，但此舉能否讓福克斯電動(dòng)版獲得與福特混動(dòng)車(chē)同樣的強(qiáng)勁勢(shì)頭，甚至效仿沃藍(lán)達(dá)憑降價(jià)“沖冠”，還有待觀察。
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