今年上半年，北京市政府出臺(tái)了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)管理辦法》以及《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品目錄》。只有進(jìn)入“目錄”的車(chē)型和產(chǎn)品，才能享受地方優(yōu)惠政策的支持。當(dāng)時(shí)就曾有媒體質(zhì)疑，新能源汽車(chē)的地方保護(hù)主義“換湯不換藥”。
插電式混合動(dòng)力有望更受關(guān)注
不僅如此，各地方出臺(tái)的新能源鼓勵(lì)措施，對(duì)具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定也不盡相同。上海市政府出臺(tái)的《鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)試點(diǎn)實(shí)施暫行辦法》，就將插電式混合動(dòng)力車(chē)型歸為可推廣的新能源車(chē)范圍。對(duì)汽車(chē)企業(yè)而言，不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，必然增加企業(yè)研發(fā)成本，同時(shí)也給新能源汽車(chē)的推廣造成混亂。
從產(chǎn)業(yè)鏈角度入手，“意見(jiàn)”還特地強(qiáng)調(diào)了“完善新能源汽車(chē)金融體系”，鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)基于商業(yè)可持續(xù)原則，建立適應(yīng)新能源汽車(chē)行業(yè)特點(diǎn)的信貸管理和貸款評(píng)審制度，創(chuàng)新金融產(chǎn)品，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、消費(fèi)等各環(huán)節(jié)的融資需求。
支持符合條件的企業(yè)通過(guò)上市、發(fā)行債券等方式，拓寬企業(yè)融資渠道。鼓勵(lì)汽車(chē)金融公司發(fā)行金融債券，開(kāi)展信貸資產(chǎn)證券化，增加其支持個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的資金來(lái)源。多渠道籌集支持新能源汽車(chē)發(fā)展的資金，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展新能源汽車(chē)的資金來(lái)源。
相比之下，“意見(jiàn)”不僅涵蓋了純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力（包括增程式），還將更具未來(lái)性的“燃料電池”技術(shù)納入鼓勵(lì)范疇。不僅具有廣泛意義，還給新能源汽車(chē)將來(lái)的發(fā)展，流出空間。同時(shí)對(duì)打破地方壟斷，具有引導(dǎo)意義。
相比純電動(dòng)和燃料電池，插電式混合動(dòng)力（包括增程式）車(chē)型更被看好。一方面，在美國(guó)市場(chǎng)，以通用Volt、豐田普銳斯（插電式）和福特C-MaxEnerg為代表的產(chǎn)品，市場(chǎng)占有率較高，也更受消費(fèi)者歡迎；另一方面，插電式混合動(dòng)力的技術(shù)也更為穩(wěn)妥，以電驅(qū)動(dòng)為主，燃油為輔的模式，可以消除很多消費(fèi)者的后顧之憂(yōu)。
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