電動車作為我國本土的特色行業有著數量龐大的用戶群體，數據顯示，截至2012年底社會保有量已經接近1.5億。作為一種新型代步工具，電動車以其操作簡單、舒適輕快、價格適中等優點廣受大眾青睞。但由于近年來市場競爭加劇，行業洗牌嚴重，產品低之花同質化現象十分嚴重，隨之而來的消費投訴量也節節攀升。7月17日福州倉山區工商局對外發布數據顯示，僅今年上半年，該局12315接到電動車相關投訴舉報100起，電動車已成繼手機、汽車之后的又一投訴“重災區”。
去年7月，福州市民張先生購買了一輛寶島牌電動車，今年3月他開車途經湖東路省圖門口時，電動車擋泥板突然脫落，猝不及防的張先生從車上跌落，腿部摔傷，他要求商家維修好電動車并賠償醫療費用，但商家稱無法確認張先生摔傷與電動車損壞之間的關聯性，只同意維修好電動車。經倉山區工商局調解，商家同意一次性補償他500元醫藥費并將車子修好。
提到電動車質量問題，家在倉山區的林女士也一肚子牢騷。2013年6月，林女士發現電動車電池膨脹、發燙，因尚在一年保修期內，她找售后中心要求保修，商家卻以電池膨脹是充電時間過長導致的，屬于人為損壞為由不予保修。經調解，商家表示需對電動車進行進一步檢測后才能決定是否為林女士保修。
據倉山區工商部門介紹，我國現行《部分商品修理更換退貨責任規定》，在其附件《實施三包的部分商品目錄》中，對自行車、摩托車的三包有明確的責任規定，但電動車暫未被列入其中。盡管該規定提及“本規定不免除未列入目錄產品的三包責任”，但在實際操作中，電動車的售后服務主要還是依靠各品牌商家的承諾來實現，而各品牌的電動車，三包規定也不盡相同。
倉山區工商部門提醒廣大消費者，在購買電動車時最好選擇聲譽好、售后服務好且有固定特約維修部的企業生產的電動車。購買時應特別注意咨詢售后服務事宜，仔細查看說明書中標注的相關技術參數，了解電動車各個部件的保修時間并向經銷商索要相關票據，作為日后維權的依據。
在電動車行業正處于轉型升級的當下，大多品牌的重心已經從產品過渡到渠道建設和品牌形象等方面。但無論如何，產品質量與售后服務是一個企業生存的基礎，如果企業不能將這兩方面做好，那么消費者依然不會買賬。
電池網微信
