鄭義宣通過視頻電話發(fā)言（來自韓聯(lián)社）
7月14日，在總統(tǒng)府青瓦臺，韓國政府發(fā)布了新的國家發(fā)展戰(zhàn)略“韓版新政”，旨在通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型和發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)來推動韓國向發(fā)達(dá)國家邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)國家轉(zhuǎn)型升級。現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副會長、現(xiàn)代汽車董事長鄭義宣以視頻電話的形式參加了這次大會，并宣布，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃到2025年，將電動汽車銷量提升至100萬輛，并力爭占據(jù)全球電動汽車市場10%以上的份額。為了確保電動化戰(zhàn)略所需的電池供應(yīng)，鄭義宣近期接連會見了三星SDI、LG化學(xué)和SK Innovation掌門人。
■響應(yīng)韓國政府綠色新政
據(jù)了解，韓國政府此次提出的“韓版新政”，是希望克服疫情，并在后疫情時代引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為此，到2025年韓國政府將投入160萬億韓元（約合人民幣9286億元），創(chuàng)造190萬個工作崗位。
韓版新政的兩大主軸是數(shù)字新政和綠色新政，前者旨在將韓國經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)，后者旨在先行應(yīng)對氣候變化。其中，在綠色新政領(lǐng)域，韓國政府提出，到2025年，打造25座智能綠色城市，推廣113萬輛電動汽車和20萬輛氫燃料電池車，支持116萬輛柴油車提前報(bào)廢，并擴(kuò)大太陽能、風(fēng)能等可再生能源的利用。截至去年年底，韓國電動汽車和氫燃料電池車保有量分別為9.1萬輛和5000輛。
考慮到現(xiàn)代汽車集團(tuán)在韓國汽車業(yè)內(nèi)一家獨(dú)大，無論是上述電動汽車還是氫燃料電池車保有量目標(biāo)，恐怕都要依賴該集團(tuán)旗下的現(xiàn)代汽車和起亞汽車來完成。為了響應(yīng)政府的號召，鄭義宣提出了2025年實(shí)現(xiàn)電動汽車銷售100萬輛、全球市場份額升至10%以上的目標(biāo)。
鄭義宣透露，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃2021年推出采用電動汽車專屬平臺E-GMP的新一代電動車型，可在20分鐘內(nèi)完成充電，續(xù)航里程達(dá)到450公里，而燃料電池方面，現(xiàn)代汽車計(jì)劃未來3到4年內(nèi)開發(fā)出壽命翻倍、成本減半的新一代燃料電池系統(tǒng)，從而引領(lǐng)市場。
“未來環(huán)保車關(guān)乎現(xiàn)代汽車集團(tuán)生存命脈，對國家也至關(guān)重要，公司定將完成目標(biāo)。”鄭義宣強(qiáng)調(diào)。
■單獨(dú)會見電池巨頭掌門人
為了確保電動化戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，持續(xù)穩(wěn)定的電池供應(yīng)至關(guān)重要。目前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的大多數(shù)動力電池供應(yīng)來自LG化學(xué)，還有一部分來自SK Innovation，而在華合資企業(yè)北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞則主要由寧德時代供應(yīng)。
鄭義宣介紹稱，現(xiàn)代汽車集團(tuán)近期與三星SDI、LG化學(xué)和SK Innovation討論了電動汽車電池合作事宜，包括未來電池的研發(fā)及電動平臺的開發(fā)等議題。
今年5月13日，鄭義宣帶領(lǐng)現(xiàn)代汽車集團(tuán)高管參觀了三星SDI的天安電池工廠，并與三星電子副會長、三星集團(tuán)實(shí)際掌權(quán)人李在镕舉行單獨(dú)會面，雙方討論了以三星SDI所持有的固態(tài)電池技術(shù)加強(qiáng)研發(fā)合作的議題。
6月22日，鄭義宣參觀了LG化學(xué)位于韓國忠清北道清州市梧倉產(chǎn)業(yè)園區(qū)的動力電池工廠，并與LG集團(tuán)會長具光謨進(jìn)行了首次單獨(dú)商業(yè)會面，商討在電池供應(yīng)方面強(qiáng)化合作事宜。而就在此之前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)選擇了LG化學(xué)作為電動汽車專屬平臺E-GMP的第二家電池供應(yīng)商，而第一家就是SK Innovation。
7月7日，在SK Innovation位于忠清南道瑞山市的電池工廠，鄭義宣與SK集團(tuán)會長崔泰源舉行會面，就SK Innovation正在開發(fā)的新技術(shù)交換了意見，其中包括下一代電池技術(shù)，例如高能密度電池、快速充電和鋰金屬電池。此外，兩位公司領(lǐng)導(dǎo)人還討論了如何擴(kuò)大電動汽車和氫燃料電池車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這樣一來，以現(xiàn)代汽車集團(tuán)為主導(dǎo)的四大企業(yè)集團(tuán)之間的“韓國電池聯(lián)盟”似乎已經(jīng)若隱若現(xiàn)。
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