此款松下新型動力電池將在未來2-3年內應用量產，但在量產應用前還需進行多種評估。目前，松下已將三元鋰電池內鎳鈷鋁陰極化學中的鈷含量減少到10%。
作為續期日益增長的巨大市場，動力電池已經成為近年來新能源如電動汽車/電動車/電動自行車等綠色低碳出行工具必不可少的部件。以日本松下為主導的電池公司多年來也一直致力于研發更低成本的新產品。近日，松下終于宣布成功研發出鈷含量減半的新型動力電池。
眾所周知，作為新能源離不開的動力電池原材料，稀有礦物鈷的價格一直處于飆升狀態。因此，近年來包括松下在內的各大電池制造商們也一直在研發，用技術來盡量減少鋰電池中鈷的含量。而此次，松下成功研發出鈷含量減半的新型動力電池，或將大幅節省動力電池的制造成本。
作為目前松下動力電池最大的供應商之一，特斯拉Model3已經采用了最大能量密度的電池，減少鈷含量增加鎳成分的電池依然能夠實現優異的熱穩定性。對此，松下汽車電池業務的負責人表示，目前松下已經實現了鋰電池中大幅降低鈷含量，而未來更是期待能夠實現無鈷電池，目前無鈷電池已經在研發中了。
那么，作為同樣是電動車新能源大市場的中國，如何才能不被國外技術超越，或者如何才能在這場電池“爭奪戰”中找到自己的定位呢？其實，一直以來，松下都與特斯拉進行密切合作，而早在5月初召開的年度股東會議上，松下CEO就首次公開承認表示將與特斯拉在中國生產電池芯。
據悉，此款松下新型動力電池將在未來2-3年內應用量產，但在量產應用前還需進行多種評估。目前，松下已將三元鋰電池內鎳鈷鋁陰極化學中的鈷含量減少到10%。
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