前幾天因電車匯事務(wù)輾轉(zhuǎn)美國(guó)后回到國(guó)內(nèi)。剛下飛機(jī)，便接到了幾位來(lái)自行業(yè)朋友的電話。他們普遍咨詢的問(wèn)題有三：
1、節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼后續(xù)政策究竟什么時(shí)候出？
2、補(bǔ)貼政策推出后是否會(huì)降低補(bǔ)貼額度？
3、對(duì)于混合動(dòng)力、尤其是10米以下混合動(dòng)力客車是否會(huì)納入補(bǔ)貼？
… …
考慮到個(gè)人還在因時(shí)差原因處于混沌狀態(tài)，因此并未給予這些朋友正面回復(fù)。休息幾日，細(xì)細(xì)詢問(wèn)行業(yè)朋友才知，在經(jīng)歷了年初以新能源客車為首的產(chǎn)銷爆發(fā)后，以客車及相關(guān)零部件為首的行業(yè)企業(yè)已普遍進(jìn)入了強(qiáng)烈的政策依賴期；尤其是在這些企業(yè)的中高層管理者，顯然一副“狂躁癥”要爆發(fā)的囧態(tài)。
電車匯與所有企業(yè)朋友一樣，期待著節(jié)能與新能源后續(xù)補(bǔ)貼政策盡快發(fā)布。如同《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2012-2020）》發(fā)布一樣，補(bǔ)貼政策的明確和延續(xù)，將無(wú)疑對(duì)全行業(yè)振興起到至關(guān)重要的作用。但作為電車匯團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)始人，我不得不提前叮囑大家一句，如果你選擇了新能源汽車行業(yè)，你必須要做好打“消耗戰(zhàn)”的準(zhǔn)備。
從“克強(qiáng)經(jīng)濟(jì)學(xué)”看我們
從大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境看，如今的“克強(qiáng)經(jīng)濟(jì)學(xué)”階段早已不再是2008年4萬(wàn)億貨幣增發(fā)、傻子炒股票都賺錢的年代，作為全球舉足輕重的經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在被全球同行普遍看好的同時(shí)，也必須面臨結(jié)構(gòu)性調(diào)整。如李克強(qiáng)總理所言，這種結(jié)構(gòu)性調(diào)整可能有“斷臂”之痛，但痛定思痛，不經(jīng)歷改革的陣痛，中國(guó)經(jīng)濟(jì)將很難在未來(lái)長(zhǎng)期健康有效的發(fā)展。
以上觀點(diǎn)相信已成為了諸多業(yè)界人士的共識(shí)。
再看看美國(guó)。也就在今年年初，美國(guó)經(jīng)濟(jì)事實(shí)上已經(jīng)走出了之前持續(xù)低迷的狀態(tài)，從GDP及失業(yè)率等指標(biāo)的反饋看，美國(guó)今年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)可謂樂(lè)觀。從美國(guó)政府正式退出量化寬松的貨幣政策開始，意味著一部分優(yōu)良資金將退出中國(guó)市場(chǎng)的投資界，但是請(qǐng)不要忘記，美元是當(dāng)之無(wú)愧的世界貨幣，資本市場(chǎng)“熱錢”的逐步退出，才是使市場(chǎng)避免惡性炒作，求得良性發(fā)展的重要征兆。反觀一直身處資本市場(chǎng)關(guān)注的新能源汽車行業(yè)，從“爆炒”特斯拉波及到中國(guó)股市的汽車、鋰電池及相關(guān)產(chǎn)品普遍受捧，作為行業(yè)人士的我們不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是宇通客車的業(yè)績(jī)大增500%，還是成飛集成的陶瓷隔膜研制成功，資本市場(chǎng)的分析人士似乎從未認(rèn)真提及諸如應(yīng)收賬款、實(shí)收資本、凈利潤(rùn)、配套企業(yè)、產(chǎn)業(yè)化規(guī)模這些硬指標(biāo)。試問(wèn)，這樣的階段性概念炒作，對(duì)行業(yè)發(fā)展的利好究竟在哪里？從這個(gè)角度出發(fā)，電車匯認(rèn)真撰寫了（特稿：客車企業(yè)借力新能源擴(kuò)充產(chǎn)能的隱患），僅供業(yè)界朋友批評(píng)指正。
市場(chǎng)“降溫”是積蓄能量的最佳時(shí)機(jī)
當(dāng)行業(yè)的溫度逐漸降下來(lái)時(shí)，也給了廣大企業(yè)充分積累產(chǎn)品和技術(shù)的時(shí)間，這部分時(shí)間是寶貴的，而這部分時(shí)間，也給了廣大企業(yè)在“紅海”中尋找“藍(lán)海”的空間。
我所知道的一家汽車系統(tǒng)企業(yè)，利用補(bǔ)貼政策的空檔期，順利完成了從研發(fā)、到生產(chǎn)、再到銷售的人員整合。一部分原有客車系統(tǒng)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的人員被抽離，逐步向新興的、諸如乘用車、微型電動(dòng)車的控制器和系統(tǒng)解決方案衍伸，這種不放松一絲一毫，抓緊時(shí)間穩(wěn)定既有市場(chǎng)、開拓新興市場(chǎng)的營(yíng)銷策略讓人敬佩。
有人說(shuō)新能源汽車是一片“藍(lán)海”，其實(shí)我并不這么認(rèn)為。從目前熱度比較高的電池和客車產(chǎn)品來(lái)看，一個(gè)市場(chǎng)有著較需求高三四倍的過(guò)剩產(chǎn)能，而另外一個(gè)則是一個(gè)依靠政策補(bǔ)貼和地方公交公司的渠道來(lái)存活的市場(chǎng)，就連想要通過(guò)賣一些廣告、搞一些展會(huì)和論壇的媒體或展會(huì)公司都可以以數(shù)十家計(jì)算，試問(wèn)，這還是一片“藍(lán)海”么？
不要過(guò)多受政策牽絆
回歸到文章一開始討論的核心話題——政策。
昨日電車匯的頭條新聞，報(bào)道了國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持的國(guó)務(wù)院常務(wù)工作會(huì)議。會(huì)議要求，加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，既要有政策支持，更要?jiǎng)?chuàng)新機(jī)制，鼓勵(lì)引導(dǎo)社會(huì)資本包括民間資本積極參與，與此同時(shí)，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)有效需求，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。該消息一經(jīng)報(bào)道，就引發(fā)了股市相關(guān)板塊的資本介入。也可能是真的處于無(wú)概念熱點(diǎn)炒作的階段，電車匯著實(shí)沒(méi)有預(yù)料到一次會(huì)議精神帶來(lái)的業(yè)界震動(dòng)。
與此同時(shí)，在和電車匯其余幾位合伙人認(rèn)真討論后，我們一致認(rèn)為這次會(huì)議精神最核心的兩部分，一個(gè)在拉動(dòng)內(nèi)需，一個(gè)在引導(dǎo)社會(huì)資本包括民間資本。
談到這里，電車匯再次聯(lián)想到了近年來(lái)火的發(fā)燙的低速電動(dòng)汽車企業(yè)。在新能源汽車行業(yè)中，無(wú)論是此前高調(diào)的乘用車企業(yè)、還是客車企業(yè)、還是一直以來(lái)低調(diào)奮進(jìn)的特種車企業(yè)等等，唯獨(dú)低速電動(dòng)汽車企業(yè)，滿足了上述兩個(gè)條件：第一是引導(dǎo)了民間資本參與，第二是通過(guò)不斷的銷售拉動(dòng)了消費(fèi)者內(nèi)需，尤其是小城鎮(zhèn)消費(fèi)者的內(nèi)需。
中央政府在2013年“兩會(huì)”中明確提出了以發(fā)展小城鎮(zhèn)為主的未來(lái)城市發(fā)展趨勢(shì)。而在人口稀疏、高齡化加劇的小城鎮(zhèn)，維持公共交通網(wǎng)的難度會(huì)越來(lái)越大，而小城鎮(zhèn)居民對(duì)于交通出行的選擇也將愈發(fā)多元化。如此說(shuō)來(lái)，低速電動(dòng)汽車正是滿足了一部分人對(duì)于交通出行的需求，才得以有超過(guò)20萬(wàn)輛的市場(chǎng)保有量，與此同時(shí)，這是新能源汽車行業(yè)唯一一個(gè)未受到或者少受到政策牽絆的產(chǎn)品品類。
通過(guò)這個(gè)事實(shí)，電車匯并不是要全行業(yè)同仁都高度關(guān)注、甚至參與低速電動(dòng)車，而是要通過(guò)這個(gè)積極引導(dǎo)民間資本參與又拉動(dòng)內(nèi)需的案例告訴那些還在為政策出臺(tái)、補(bǔ)貼加強(qiáng)與否而糾結(jié)的“大企業(yè)”，放開政策牽絆，做好你們自己。
再看這個(gè)中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策的空檔期，那些寄希望于獲得更多補(bǔ)貼的企業(yè)，日子總是過(guò)的很囧，而那些“喊破嗓子不如甩開膀子”的企業(yè)，日子相反過(guò)的不錯(cuò)。新能源汽車行業(yè)需要的是執(zhí)行力，是深入的解讀，是資源的共享，不是事件的反復(fù)炒作；新能源汽車行業(yè)需要的是觀點(diǎn)，是理性的分析和判斷，不是花里胡哨的招商“嘉年華！”
另?yè)?jù)部分行業(yè)同仁消息透露，混合動(dòng)力的“分車型”補(bǔ)貼，亦在政策主管部門的考慮范圍之內(nèi)。希望廣大企業(yè)給政策主管部門一些時(shí)間去制定和完善政策和補(bǔ)貼細(xì)則，以充分保障國(guó)內(nèi)企業(yè)和優(yōu)質(zhì)企業(yè)的利益。
以此文，共勉！
（來(lái)源：電車匯，本文系電車匯供本網(wǎng)特稿，僅供參考！）
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