2015年1-6月，新能源汽車累計生產7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產3.63萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產2.04萬輛，同比增長4倍。
盡管今年上半年中國汽車總銷量僅微增1.4%，且6月出現罕見的產銷雙降的不利局面，但我國新能源汽車市場卻保持了強勁增長。
來自工信部的數據顯示，根據機動車整車出廠合格證統計，2015年6月，中國新能源汽車生產2.50萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產1.05萬輛，同比增長2倍，插電式混合動力乘用車生產6663輛，同比增長7倍;列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前四批的新能源汽車生產2.35萬輛，占6月產量的94%。
2015年1-6月，新能源汽車累計生產7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產3.63萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產2.04萬輛，同比增長4倍。
另外，在包括不限行、免征車輛購置稅等一系列地方和中央利好政策的推動下，新能源汽車市場的消費動力進一步發酵。來自北京小客車指標辦不久前公布的搖號數據顯示，有資格參加指標分配的申請人再次創新高突破紀錄。北京正式告別持續多時的新能源搖號中簽率100%的狀態，中簽率下降到88%。
另外有媒體報道，隨著電動汽車的消費升溫，一些熱銷的油電混合動力車型的銷量受到一定沖擊。有行業協會統計顯示，今年1至6月，凱美瑞和普銳斯兩款經典混合動力車型的銷量下滑，其中，混合動力凱美瑞銷量為2586輛，同比下滑了10%;普銳斯只賣出了217輛，比去年上半年的839輛減少了超過7成。業內分析認為，從今年上半年國內政策加大對電動汽車推廣的傾向性鼓勵，以及充電站樁等配套設施和產業鏈的投資升溫，電動乘用車的消費將在下半年繼續高歌猛進。
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