中國電池網（微號：mybattery）轉發大河報的署名文章《河南造電動汽車將“叫板”特斯拉 三巨頭合資》后引起讀者廣泛評論，在中國電池網的微博、微信上不少網友的真知灼見令小編感激、思考。感謝諸位對中國電池網（微號：mybattery）的抬愛和信任。在諸多評論中，來自臺灣網友“eagleeagle”和“地球國民”的觀點令人思考。
署名“eagleeagle”表示，一半高興，一半失望。高興的是大陸將量產中價位、高品質的電動汽車，希望能打入國際市場，失望的是郭董說的“價格將在一萬五千美金以內”的電動車沒有出現。不知道這臺車要用甚么電池。現在大陸的磷酸鐵鋰電池出現兩極化看法，一派認為磷酸鐵鋰已到末路，將被邊緣化，一派認為將繼續大幅成長。看衰的一派認為三元鋰電發展迅速，磷酸鐵鋰毫無競爭力，在電動汽車市場將被淘汰。但是現實上大陸磷酸鐵鋰電池工廠經過一陣子的倒閉整并，存活下來的工廠目前接單供不應求，各廠的產能僅能滿足訂單的35-50%，另一方面是確認大巴士部分三元鋰電池將退出市場，由磷酸鐵鋰獨霸。而磷酸鐵鋰電池的品質這兩年明顯穩定下來，主要是原料磷酸鐵制造品質已經得到相當好的控制。
“eagleeagle”說，我是不會使用三元鋰電池，原因就是會爆炸。前天的新聞，臺灣發生火燒車，車主手機忘記帶下車，電池被曬到爆炸，導致整臺車燒掉。常常將轎車放在太陽下曬，車內溫度極高，但是車上的電動自行車絕不會爆炸，因為采用磷酸鐵鋰電池。我的汽車啟動電池就是4串4并的26650 A123磷酸鐵鋰電池，引擎室的溫度可能接進八十度，但是不會爆炸。為何我敢這樣做？因為以前用小容量的磷酸鐵鋰電池連續爬坡，將電量耗盡，讓電池產生高溫，那個溫度是非常燙手的，但是電池仍然完好，如果是三元鋰電在高溫下就很難想像會出甚么事情。
署名“地球國民”的網友則表示：一，中國大陸現在的水平，只是在自己玩玩，電動轎車還無意打入國際市場。如同做芯片制程，在摩爾定律結束前，都無意對臺積電構成威脅。二，一輛電動轎車，做到十萬元之內，的確是可能的，只是還需要許多年月，不是眼前的事情。三，這輛車用誰的電池？恐怕也是個投機的問題，看誰的可用就用誰的吧。四，總體來說，鐵鋰與三元鋰各有利弊。看怎么合適就怎么用。鐵錳鋰仍然有前景，而且，據說，比亞迪的鐵錳鋰電池中，也是通過增加鈷金屬的含量來提高比能量的。所以，現在，鐵電池或三元鋰的界限也越來越模糊。五，現在的問題的確是，合格的動力電池嚴重短缺。所以，誰能做出一致性上讓人認可的電池，都會供不應求。六，本人再重申，鋰電池的比能量，預計每年能提高9%。大陸技術人員認為到2020年大陸的比能量可達300wh/kg。
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