誰(shuí)能“躍龍門”？
與不少木訥的汽車企業(yè)相比，開(kāi)始在新能源領(lǐng)域發(fā)力的上汽集團(tuán)[1.63% 資金 研報(bào)]其實(shí)早就意識(shí)到了跨界者帶來(lái)的危機(jī)。“電子商務(wù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)的挑戰(zhàn)越來(lái)越大，跨界進(jìn)入汽車業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了。跨界者對(duì)汽車業(yè)的挑戰(zhàn)越來(lái)越大。”上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在日前的股東大會(huì)上首先談到的就是這種危機(jī)感。在陳虹眼里，特斯拉、小米、萬(wàn)向，甚至更多有實(shí)力的上游鋰電池企業(yè)，都可能在未來(lái)成為新能源汽車領(lǐng)域的有力競(jìng)爭(zhēng)者。
年底將頒發(fā)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)牌照，特斯拉或許會(huì)拿到一張也說(shuō)不定。看看馬斯克4月份的訪華之旅都做了什么，即可明白一二。馬斯克此次中國(guó)之行的一項(xiàng)重要內(nèi)容即是做政府公關(guān)。除了那些被廣泛報(bào)道的行程，馬斯克還在北京拜訪了工業(yè)和信息化部領(lǐng)導(dǎo)，與工信部部長(zhǎng)苗圩探討中美兩地車企在新能源車項(xiàng)目上合作的可能性。在最后一天的行程中，馬斯克會(huì)見(jiàn)了上海市政府官員。馬斯克剛剛離開(kāi)中國(guó)，上海就傳來(lái)了好消息：在2014年為特斯拉電動(dòng)車提供3000個(gè)免費(fèi)牌照，這相當(dāng)于地方財(cái)政給特斯拉買家補(bǔ)貼了10萬(wàn)元人民幣。而根據(jù)馬斯克的計(jì)劃，3至4年后，特斯拉有可能在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，而這也是特斯拉降低售價(jià)、擴(kuò)大銷量的有效途徑。
相比馬斯克，雷軍造車更像是在玩票，但互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)創(chuàng)造的種種奇跡還真都是“玩”出來(lái)的。雷軍年初在公開(kāi)場(chǎng)合曾表示，未來(lái)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車“綠豆”，定位為北漂一族，類似電動(dòng)房車。而據(jù)知情人士透露，其實(shí)早在幾年前，小米公司就與一家著名電動(dòng)汽車品牌共同參與設(shè)計(jì)研發(fā)汽車，小米汽車現(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入路試階段，最快將于2015年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)與銷售。這就是互聯(lián)網(wǎng)速度，不知道雷軍這個(gè)快槍手此次是否能搶到那張牌照。
“已經(jīng)有一家公司委托我們?cè)跒樗麄兇虬媪耍ㄕ囋O(shè)計(jì)階段的車身制模）。”北京一家知名連鎖快修車企的負(fù)責(zé)人透露。盡管出于商業(yè)機(jī)密，未透露公司具體名稱，但他確認(rèn)道，“是一款電動(dòng)車。”
無(wú)論如何，越來(lái)越多的門外漢已會(huì)集到了龍門前，只待政策開(kāi)閘，便會(huì)有人奮力一躍，成為攪動(dòng)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)的那兩三條鯰魚。
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