這一系列猛烈撞擊使得特斯拉跑車直接斷成了兩截，前半截停在了街中心并發生了火災，而后半截則飛進了街邊的一個猶太社區中心（見圖）。
被甩出車外的斯洛特仍然短暫地蘇醒，不過由于傷勢嚴重，他于本周一宣告不治。這是第一起與Model S有關的交通事故致人死亡事件。
今年早些時候，特斯拉宣布，將給Model S增配一個鈦金屬護盾，以避免電池起火。從這次國內發生的事故來看，特斯拉電動車的安全保護還是比較到位的。
（“鋼鐵俠”拿起了美國隊長盾牌？）
車壞了怎么辦？特斯拉售后必讀
好了，下面言歸正傳。
在售前、售后服務中，特斯拉都十分強調客戶的體驗，即“給人以尊貴的感受”，但有時候會給人過于“自負”的感覺。
在進入中國之初，為了對客戶進行更好的服務，特斯拉只向居住在擁有服務中心的城市銷售電動車（前期為北京和上海）。
然而，由于種種原因，大量其它地區的購車者還是“亂入”了，結果引發了訂車用戶與特斯拉中國關于交車時間上的爭執，而埃隆-馬斯克訪華期間也不得不同意向這些非京滬車主交車。
車主的愿望滿足了，但他們必須面對服務不便的問題。目前除了北京（位于亦莊開發區）、上海（位于金橋）外，其它城市還無法提供檢查、維修、保養等服務。
例如，黃巖車主范先生拿到Mobel S電動跑車后不久，便出現方向盤轉動不靈等問題，特斯拉上海公司派遣維修工程師上門體檢，仍找不到問題所在。
經過協商，特斯拉上海公司將范先生的車拖回上海檢修，在修復之前還提供一臺同款汽車作為臨時代用；如果確實存在難以修復的嚴重缺陷，特斯拉則會給范先生換一臺新車。
據介紹，特斯拉為車輛提供4年或8萬公里的整車質保，電池組的質保期則為8年或16萬公里，官方宣稱電池組不需要任何保養，如果出現質量問題，廠家會只換不修。
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