7月3日，北汽新能源汽車與中石化旗下北京石油已簽訂一項戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在北京石油的加油站網(wǎng)絡(luò)資源基礎(chǔ)上，搭建充電和換電服務(wù)。
電動汽車大熱 基礎(chǔ)設(shè)施不足
今年的6月1日起，純電動小客車不再受到工作日高峰時段區(qū)域限行交通管制措施限制。最近一期電動汽車中標率更是達到了80%以上，申請人數(shù)比去年同期增幅超過460%。不限購與電動汽車補貼、購置稅減免等政策抓住了消費者的痛點，帶動了電動汽車越來越熱的市場。
對于電動汽車來說，充電時間長，續(xù)航能力差，依舊是阻礙電動汽車普及的原因。以北汽EV200為例，最高續(xù)航里程為200公里，在家用充電樁充滿一次充電需要6-8小時，即使在快充樁也需要1個小時左右。數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)共有充電樁1700多個，距1:1的標配還有不小距離。
電動出租車普及 充電是大問題
目前，北京9個郊區(qū)縣已經(jīng)引入超過2000兩電動出租車，并且已有部分投入城區(qū)使用。4月份北京更是出臺新政策，鼓勵出租車提前報廢或更新為純電動汽車，并且置換最高可獲得5萬元補貼。有不少出租車司機透露，開電動出租車要比燃油省不少錢，并有巨大補貼，但由于出租車每天行駛距離大約在300公里以上，電動汽車不能滿足需求，而且充電不方便也是出租車司機不愿意置換的原因。
據(jù)報道，目前充電是電動出租車的最大問題，最快充電一次也需要1個小時左右，而如果換電池極有可能在幾分鐘之內(nèi)完成，提高電動出租車的效率。建立電動汽車換電站，可以實現(xiàn)出租車的雙班運營，提高出租車公司的效益。
北京今年建立4個充換電站
據(jù)悉，在9月底前建設(shè)完成雙榆樹、東經(jīng)路兩個充換電站。計劃今年共建設(shè)4個充換電站，一個在大興采育，另一個還在商討中。
按照規(guī)劃，今年投入的2-4個換電站均在中石化加油站的基礎(chǔ)上進行改造建設(shè)。隨著電動汽車的普及，更多加油站將采用加油與充換電的雙重模式。按照每個服務(wù)站200臺出租車計算，在五環(huán)內(nèi)最終時間換電半徑小于5公里。
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