羅蘭貝格預(yù)測(cè)5年內(nèi)阻礙電動(dòng)車發(fā)展的兩大“軟肋”——電池成本及性能——將得到重大突破，而一旦在電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，也意味著電氣化動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)將得到全面普及。
來(lái)自羅蘭貝格的預(yù)測(cè)顯示，全球范圍內(nèi)越來(lái)越嚴(yán)厲的環(huán)境法規(guī)的要求，二氧化碳的強(qiáng)制減排措施，促使電動(dòng)出行將在未來(lái)的幾年取得極大的進(jìn)步。
作為電動(dòng)汽車的核心成本的電池，其價(jià)格也將經(jīng)歷急劇的下降趨勢(shì)。由于越來(lái)越大的規(guī)模化及核心技術(shù)的突破，2015年，平均成本約250美元/kWh的電動(dòng)汽車電池，到2020年時(shí)，將下降到130-150 美元/kWh，降幅將達(dá)40%。
隨著電池成本的大幅下降，純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車在2025年前，將有望成為市場(chǎng)上真正有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，因而得到大規(guī)模量產(chǎn)。
只要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)適時(shí)配套，強(qiáng)大的市場(chǎng)需求將推動(dòng)全球的消費(fèi)者大面積消費(fèi)電動(dòng)汽車，短途的使用純電動(dòng)車，稍長(zhǎng)距離的使用插電式混合動(dòng)力汽車。
對(duì)于不同的全球市場(chǎng)和地域來(lái)說(shuō)，比例略有不同。歐洲市場(chǎng)2020年純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力在所有銷售的汽車總量里將占9%，2025年將占31%；中國(guó)市場(chǎng) 2020年純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力在所有銷售的汽車總量里將占7%，2025年將占32%；美國(guó)和日本的數(shù)據(jù)分別是11%，24%和22%，42%。
屆時(shí)，全球接近1/3的汽車將變成電力驅(qū)動(dòng)，對(duì)于電池的制造商來(lái)說(shuō)，一場(chǎng)爭(zhēng)奪電池市場(chǎng)蛋糕的戰(zhàn)役正在打響。 電動(dòng)汽車推廣中最大的阻礙就是消費(fèi)者的里程焦慮癥和電池價(jià)格過(guò)高。針對(duì)此，各大公司都在針對(duì)性下功夫，除了眾所周知的特斯拉在研發(fā)和制造電池方面的行動(dòng)外，各汽車廠家和零部件商也開(kāi)始了在電池領(lǐng)域的布局。
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