電動(dòng)汽車銷售在優(yōu)惠政策扶持下并沒有表現(xiàn)出明顯的競爭優(yōu)勢，倒是另一種電動(dòng)汽車的應(yīng)用模式——分時(shí)租賃式的“微公交”卻得到百姓認(rèn)可。
“微公交”學(xué)起自行車租賃模式
杭州“微公交”是國內(nèi)首創(chuàng)的純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃服務(wù)，采用分時(shí)租賃和長租相結(jié)合的創(chuàng)新公共交通模式，實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)異地還車，被稱為“公共交通”模式的一次革命。
2014年4月，記者剛接觸到“微公交”時(shí)，它僅在幾個(gè)社區(qū)運(yùn)營，不過時(shí)隔一年多，在杭州的大街小巷，白綠相間、造型迷你的“微公交”電動(dòng)汽車已經(jīng)隨處可見。
記者在杭州地鐵江陵路站附近看到，與吉利大樓一路之隔的微公交江陵路租賃點(diǎn)位于一個(gè)大停車場里，共有60個(gè)微公交停車位。設(shè)有頂棚的租賃點(diǎn)看起來更像一個(gè)大的充電站。這個(gè)租賃點(diǎn)是杭州目前規(guī)模最大的微公交站點(diǎn)之一。
在附近上班的柏先生是這個(gè)租賃點(diǎn)的常客，他因公事經(jīng)常要到杭州城西見客戶，“微公交”在城西剛好有不少站點(diǎn)。他說，這不僅“解決了限行、停車難的問題，還能少養(yǎng)一輛車。”
“微公交”之所以在杭州受歡迎，除了解決限行和停車難的問題，價(jià)格也具有一定優(yōu)勢。據(jù)悉，租賃用車分為雙座版和四座版兩種。微公交兩款車的價(jià)格分別為20、25元/小時(shí)。如果是采用年租的形式，雙座版約1萬元一年，四座版1.4萬一年，押金三萬元。
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