昨天有網(wǎng)友爆料稱特斯拉在中國充電將進(jìn)入“收費(fèi)模式”，并引用了來自于網(wǎng)絡(luò)的照片，上面不僅有詳細(xì)的收費(fèi)明細(xì)，而且還緊挨著特斯拉大門，看起來是“有圖有真相”，由此引發(fā)了普遍的坊間猜測。今天，騰訊數(shù)碼獨(dú)家聯(lián)系到特斯拉中國充電負(fù)責(zé)人王昊，對(duì)此事做出官方說明。
如果要一句話說清楚這件事也很簡單：與特斯拉無關(guān)。圖片中的收費(fèi)通告并不屬于特斯拉，而是當(dāng)?shù)氐牡禺a(chǎn)商在自己建設(shè)了目的地充電樁之后，貼出的收費(fèi)通告，而這個(gè)充電樁恰好就建立在了特斯拉位于北京的某一家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的隔壁，可以說這張“移花接木”的照片也是別有用心，等于是把地產(chǎn)商自己建立的充電樁強(qiáng)行貼上了特斯拉的標(biāo)簽。
看到這里可能很多人都會(huì)一頭霧水，充電樁不都是特斯拉的嗎？還有什么收費(fèi)和免費(fèi)的區(qū)分嗎？實(shí)際上還真是這樣。
眾所周知特斯拉有三種充電方式，其中只有特斯拉自己建設(shè)的超級(jí)充電站，在面對(duì)特斯拉車主時(shí)是完全免費(fèi)的，而且今后也將繼續(xù)貫徹這一措施；家充與目的地充電樁實(shí)際上并不是完全免費(fèi)的，“充電完全免費(fèi)”之說只是一種錯(cuò)覺。
家充自然不必多說，物業(yè)會(huì)向車主收取實(shí)際的電費(fèi)。這里面最容易混淆的就是超級(jí)充電站與目的地充電樁，前者是特斯拉自己建設(shè)的，已經(jīng)繳納過土地租賃費(fèi)用以及電費(fèi)，因此在面向車主時(shí)是完全免費(fèi)的；而目的地充電樁并不是特斯拉建設(shè)的，是由所在地的物業(yè)或地產(chǎn)商建設(shè)的，例如酒店和寫字樓停車位的充電樁，實(shí)際上就是由地產(chǎn)商自費(fèi)建立的充電設(shè)施，電費(fèi)自然也要由他們自掏腰包，那么在充電時(shí)就有可能向車主收費(fèi)，這方面特斯拉并不做硬性規(guī)定，只不過目前很多目的地充電樁并未收費(fèi)，就使得很多人甚至車主認(rèn)為外出充電應(yīng)該完全免費(fèi)。
這里面我們也看到充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)時(shí)的不同屬性問題，超級(jí)充電站屬于特斯拉，因此面向自己的車主時(shí)采取完全免費(fèi)措施；而目的地充電樁屬于當(dāng)?shù)氐禺a(chǎn)商，特斯拉只不過提供了技術(shù)，因此地產(chǎn)商有權(quán)收費(fèi)，畢竟電費(fèi)相較油價(jià)再便宜也不是無償?shù)模螞r在未來新國標(biāo)修訂后，這些充電設(shè)備極有可能開放給更多符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車，因此就會(huì)出現(xiàn)本文開始的那種情況。
實(shí)際上這里面還折射出一個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)初期建設(shè)的問題，不同電動(dòng)車廠商，在對(duì)待自己的車主時(shí)態(tài)度是完全不同的，作為新生事物，車主和車廠同樣都在探索，特別是在新國標(biāo)仍處于修訂的時(shí)候，廠商一邊需要建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，一邊也需要摸索商業(yè)模式，同時(shí)還要準(zhǔn)備有可能到來的相互兼容問題，此外還要與政策法規(guī)相容，當(dāng)涉及到車廠、物業(yè)、供電部門、地產(chǎn)商等多部門協(xié)調(diào)時(shí)，就難免會(huì)出現(xiàn)一些誤傳和誤讀。
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