插圖 陳雨辰
一
數字顯示：全球有9800個港口城市，本土有國際港30多個,去年“吉利GX7海岸行”18400公里走了21個國際港。
而上屆沃爾沃環球帆船賽停靠82個港口城市。吉利沃爾沃構勒出一對兄弟的中國制造全球夢？
沃爾沃環球帆船賽背后的重要意義，不僅是從地理上橫跨東西方，而對港口城市的綜合經濟拉動回報率是250%-300%。
從更深層分析：沃爾沃更加專著，更加貼近市場。并把品牌在它特定的市場里發揮到極致。
吉利沃爾沃新的組織架構的調整，最大的一個亮點在效率方面的一個提升和減少了中間的不必要的流程和環節。大大地減少了中間的流程，效率得到了提升，這是最大的亮點。
“發布GX7這個產品真正的意義，并不僅僅是發布一個產品，而是顯示一種能力，這個能力就是：吉利可以快速響應市場，所以從整合響應能力意義上講，我覺得這個層面的意義要比吉利發布GX7這樣一款改款車型要大得多。吉利啟動這個改款項目的時間并不長，也就半年多的時間，但可以使它內外煥然一新。”吉利孫曉東一語道破今年改款的GX7市場坐標。
分析認為,已歷經38年的沃爾沃通過全球航海賽事，以品牌資源注入橫跨東西方---深度整合全球市場資源和細分撬入新興國家港口經濟背后的增長；亮點再于不僅在賽事上，更加專著貼近屬于自己的市場，更意味著新興市場能量在逐漸釋放！
細節再于：最主要的是沃爾沃在中國、亞洲的人才儲備。
分析認為,吉利沃爾沃沿海行和全球航海只是軟實力的文化元素符號,硬實力是技術與品質服務和資本市場接軌貫通。
二
吉利GX7沿海行對中國轎車市場的意義再于：用品牌的根基對于文化穿越,營銷潛藏著對吉利品牌不散的聚攏手段----包括對720名薩博工程師的重新納入沃爾沃的舉措，及任命月余的原沃爾沃英國設計中心的設計總監為吉利汽車設計副總裁----兩者間分別享受吉利是吉利,沃爾沃是沃爾沃抽絲剝繭般的變化？
習近平在中國科學院第十七次院士大會和中國工程院第十二次院士大會開幕會指出,自力更生是中華民族自立于世界民族之林的奮斗基點,自主創新是我們攀登世界科技高峰的必由之路。“必須把關鍵技術掌握在自己手里，”習近平說，只有把核心技術掌握在自己手中，才能真正掌握競爭和發展的主動權，才能從根本上保障國家經濟安全、國防安全和其他安全。”
習近平說：“不能總是用別人的昨天來裝扮自己的明天。不能總是指望依賴他人的科技成果來提高自己的科技水平，更不能做其他國家的技術附庸，永遠跟在別人的后面亦步亦趨。我們沒有別的選擇，非走自主創新道路不可。”
從廣義上說，轎車是市場消費費品；更容易接近百姓,服務于百姓。而吉利沃爾沃通過沿海行和全球航海賽貫穿了前后兩個不同市場的品牌細節傳播性。
繼去年GX7沿海行的半年百項產品改進上市背后——聚集了吉利沃爾沃間的響應力。去年吉利的銷售渠道中實現盈利和盈虧持平的經銷商超過了7成。吉利副總裁孫曉東透露。
我們能夠快速響應市場，一但捕捉到市場的反饋后，在技術上已經能夠具備快速提升產品品質、提升產品性能的能力。用半年時間完成2014款吉利GX7的改款項目，離不開沃爾沃的技術支持。孫曉東說。
換句話說,吉利并購沃爾沃不僅是一個轉折期,也是民企與歐洲諸國產業戰略并購的對接交換擴大期,而GX7和沃爾沃的亮點在于一個相互響應力的磨合期,也是吉利新產品的儲備開發期,更是一個消化吸收期。
從投資來講，沃爾沃更愿意把這個賽事看作是一種投資，不只是一個單純的賽事。這個回報是一個長期的，而不是一個短線的回報，是一個長期潛在的。
三
從某種意義上分析，GX7海岸行拼的是自主根據地扎實不扎實？產品縱深力牢靠不牢靠？而這一切拼的是團隊體系重建的能力。可以說,在完成吉利收購沃爾沃后，吉利開啟了品牌和產品升級的新時代。
背景是吉利GX7曾專門讓沃爾沃工程師幫忙進行了幾百項改進，這輛車的水平與兩三年前的吉利車完全不一樣，現在吉利車車內空氣質量很好，沒有異味-----李書福說。
反過來說，吉利GX7海岸行的意義是在于重新確立了自主價值坐標和市場標準，不是以往對自主的固化形態。關鍵是通過沃爾沃與GX7弄清了自主的努力方向和前進目標。如GX7海的岸行確立了奮發有為清晰的價值坐標。
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