一般而言，產能利用率在80%左右被認為是工廠設備正常閑置，50%的產能利用率將意味著行業的競爭加劇。“產能相對過剩引發的行業洗牌在所難免。”佐思
一般而言，產能利用率在80%左右被認為是工廠設備正常閑置，50%的產能利用率將意味著行業的競爭加劇。“產能相對過剩引發的行業洗牌在所難免。”佐思信息咨詢有限公司首席顧問佟子謙認為，未來動力電池行業將淘汰兩類企業，一類是產品質量較差的企業，優質電池企業產能擴張后，劣質電池企業必然面臨市場淘汰；第二類是資金斷裂導致破產的企業，伴隨著產能擴張需求放緩、補貼下降，會有一批企業的資金鏈斷裂，最終導致破產。
可以看到，未來客車動力電池的發展不容樂觀，而這一現象并非只存在電動客車領域，電動乘用車的發展也將面臨上述問題。不過行業調整并非全無益處，這標志著動力電池行業由混亂走向成熟，經過市場競爭的洗禮，其技術水平及綜合競爭力必然會有所提升，將成為中國新能源汽車產業發展的強大支撐力。
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