中信證券報告顯示，作為城市公共服務(wù)，Autolib項目受政府投資支持，經(jīng)公開招標由博洛雷集團中標受托運營，政府與運營單位盈利共享損失共擔。按照合
中信證券報告顯示，作為城市公共服務(wù)，Autolib項目受政府投資支持，經(jīng)公開招標由博洛雷集團中標受托運營，政府與運營單位盈利共享損失共擔。按照合同規(guī)定，巴黎市和45個周邊市鎮(zhèn)負責投資租車點建造，為每個站（4至6個停車位及充電設(shè)施等建設(shè)）出資5萬歐元，并通過征收道路占用費得到補償。博洛雷集團則要為項目投資2億歐元作為運營開支，并承擔主要財務(wù)風險。屆時，博洛雷集團應(yīng)將盈利額的10%交給巴黎市政府和45個周圍市鎮(zhèn)；如果項目虧損，博洛雷集團承擔的最大虧損額為6000萬歐元，超過部分的虧損則由巴黎市政府補償。
另外，許英博還表示，政府可從城市整體交通規(guī)劃著眼，把新能源汽車分時租賃作為公共交通的組成部分進行整體規(guī)劃和頂層設(shè)計，實際運營時可與經(jīng)招標選出的運營商相互協(xié)同，便于有效集成要素資源和各方利益；其次，從消費者需求出發(fā)，針對城市上班族（有駕照無牌照）、政府工作人員（公車改革）等相對固定的流動人員進行租車點布局，避免出現(xiàn)城市網(wǎng)點資源稀缺以及分布碎片化。
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