9月19日，特斯拉公司全球高級副總裁紀龍(Jerome Guillen)告訴騰訊財經，特斯拉的Model S 目前沒能進入中國的新能源車目錄，但經過與中國工信部的溝通，特斯拉相信不久的將來一定可以進入這個目錄，讓車主享受免征車輛購置稅的優惠政策。為此，特斯拉的工作人員正在“一周七天地加班加點地工作”。
當日，特斯拉在四川成都交付了首批6輛的Model S,這是繼北京、上海、杭州、深圳之后，特斯拉在中國的第五個交付的城市，也是首個交付的西部城市。在今年4月份北京首次交付之時，一些來自二三線城市的車主曾經投訴特斯拉未按下訂單時間順序交付，特斯拉的解釋是必須充電條件成熟的城市才予以交付，而今日，在成都交付的同時，特斯拉在成都銀泰中心的超級充電站也同步啟動。
雖然特斯拉已經在華“多點開花”，但是，中國工信部最新公布的首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，名單中卻并不包含Model S。這一113種車型的目錄中，包括廣汽、比亞迪、東風、上汽等11個內資企業的23款新能源乘用車，但Model S等進口新能源車排除在外。
不過，紀龍告訴騰訊財經，由于特斯拉的車型研發生產在前，而工信部的目錄要求在后，所以，特斯拉需要對Model S做一些適應、調整和測試，這需要一定的時間，目前仍無法給出進入目錄的具體時間點。
“我們和中國政府正在密切地合作，我也深信中國政府會給予我們最大的支持。特斯拉的同事正在一周七天地全天候地努力工作，來實現這一目標。” 紀龍說。
三天前，9月16日，紀龍在北京會見了中國工信部部長苗圩。紀龍稱，自己與苗圩探討了很多電動車的技術問題，“相談甚歡”，會談時間超出了原定的計劃。
根據工信部網站發布的消息，在會見中，苗圩指出，電動汽車的安全性至關重要，我們對此高度關注，希望特斯拉公司加大技術研發力度，進一步提升產品安全性能，確保消費者使用安全。
這是否意味著中國政府對于特斯拉的安全性能有某種程度的擔憂？對此，紀龍回應稱，安全問題只是討論中涉及的一部分，“我正好也有機會向他解釋一下Model S在安全方面的極致性能。”他向苗圩列舉了特斯拉在美國碰撞測試獲得的五星評級等情況。
2013年以來，特斯拉在北美出現的多次起火事故，讓外界對其產品安全性能有所質疑。不過，這幾次事故并未造成人員傷亡，部分當事車主還現身為特斯拉辯護，并買入新的Model S。
上述工信部網站發布的信息中，苗圩還指出，特斯拉公司如能加強與中國企業的交流與合作，加快充電設施建設，則會更好地滿足中國用戶的需求。
這是否意味著，特斯拉的充電設施，將與中國在售的其他電動車實現通用？對此，紀龍回應稱，特斯拉的超級充電站提供的能源非常強勁，目前只有特斯拉的車型可以承受，這種分享可能需要其他品牌的車型提高對于充電的成熟度作為前提。
他表示，特斯拉已經與多家地產商達成合作，推進“目的地充電”，比如在北京和成都都有合作的銀泰中心。特斯拉也與中國聯通達成合作協議，雙方將共同在全國20個城市建設超級充電站，并在120個城市的400個聯通營業廳修建目的地充電站。
對于傳聞當中的中國政府即將啟動1000億元的充電設施補貼的消息，紀龍稱自己并不清楚具體情況，但對于政府一切鼓勵汽車朝向電氣化發展的政策，特斯拉均表示歡迎。
對于在中國的布局，特斯拉全球副總裁、中國區總裁吳碧瑄表示，目前特斯拉在五個城市（北京、上海、杭州、深圳、成都）已經布局六個服務中心，在全國啟用了17座超級充電站，在全國55個城市及地區部署了超過380個目的地充電樁。今年內，特斯拉也將在西安、武漢等地區建成服務中心，并繼續完善全國服務網絡。
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