2015中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇9月11日-13日在天津梅江會展中心隆重舉行。本屆論壇以“新常態(tài)·2020產(chǎn)業(yè)愿景與路線圖”為年度主題，由中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社以及天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會共同主辦。國家部委領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)集團高層、權(quán)威專家學(xué)者等共計700余位國內(nèi)外汽車行業(yè)嘉賓齊聚天津，圍繞年度主題進行戰(zhàn)略性、前瞻性研討，共同展望汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展宏偉藍圖。2015年是我國全面深化改革的關(guān)鍵之年，也是“十二五”規(guī)劃收官以及“十三五”規(guī)劃編制之年，站在十字路口的汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該何去何從？
以下是豐田(中國)投資有限公司總經(jīng)理小川哲男在9月12日的發(fā)言：
今天我要給大家介紹一下現(xiàn)在的豐田，我們在各個領(lǐng)域付出的努力和作出的社會貢獻，并且就今后的展望進行介紹。
現(xiàn)在豐田受到了全球各國客戶的喜愛，通過我們在各個地區(qū)進行均衡的發(fā)展，去年我們在全球的銷量已經(jīng)超過了1000萬輛。其中，中國銷量超過了100萬輛，而且中國已經(jīng)是連續(xù)六年成為全球最大的汽車市場。因此，中國對我們來說是非常重要的市場，豐田來在中國市場的工作仍然在路上。
豐田自1964年首次向中國出口皇冠轎車以來就進行了交流與合作，然后中國事業(yè)開始起步，到現(xiàn)在進入了全面開展的階段，已經(jīng)有五十多年的歷史了。現(xiàn)在，豐田在中國與一汽、廣汽這兩個非常好的合作伙伴一起在進行研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，在全國擁有24家合資及獨資公司，4個代表處。我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達到了1075家，相關(guān)員工人數(shù)超過14萬人。我們在中國市場銷售的豐田品牌的混合動力轎車和SUV、MPV以及中型客車，總計銷售車型達到22款。其中，在今年年底之前，我們混動的車型將達到4個。另外，在雷克薩斯品牌方面，我們是進口并且進行銷售。其中，混合動力車型銷量占到了總銷量的接近1/3。
在廣大客戶的支持和一汽、廣汽合作伙伴經(jīng)銷店以及豐田各個相關(guān)企業(yè)的共同努力之下，去年在中國銷售數(shù)量超過100萬輛。今后，我們將與合資伙伴一起推進在中國本土的發(fā)展，成為一個扎根中國的企業(yè)。推進與中國豐田相適應(yīng)的工作，為中國社會的發(fā)展作出我們的貢獻。
接下來，我想簡單介紹一下我們在各個重點領(lǐng)域開展的工作，首先是環(huán)保。
當(dāng)前豐田正在努力開展替代石油的能源動力方面的相關(guān)研究，但是，要想實現(xiàn)普及，現(xiàn)在還存在著很多課題，這是一個事實。因此能夠更有效的使用珍貴石油的節(jié)油技術(shù)的開發(fā)和改進，以及代替石油的新能源，我們擺脫石油的依賴這方面的技術(shù)的研發(fā)，兩者都是并重的。首先，我們通過提升動力傳動效率減輕車輛行駛的阻力來推進油耗的改善，這對于目前還是銷售主力的傳統(tǒng)發(fā)動機車型來說是節(jié)油的關(guān)鍵。另外，我們正在努力開展與同級別普通乘用車相比節(jié)油率達到40%的混合動力汽車推廣工作。由于擁有無需外部充電而且尾氣排放非常干凈等等特點，現(xiàn)在混合動力汽車非常適合普及，也是節(jié)油的一個關(guān)鍵組成部分。
豐田的混合動力車的節(jié)油性能得到了全球廣大客戶的理解與信任，現(xiàn)在，已經(jīng)在全球九十多個國家和地區(qū)進行銷售。截止到今年7月為止，混合動力汽車在全球的銷量已超過了800萬輛。如果按照800萬輛來計算其節(jié)能減排的效果的話，已經(jīng)節(jié)約了2200萬噸石油，減少了二氧化碳排放量5800萬噸。與此同時，我們認為混合動力技術(shù)也是通向未來的核心技術(shù)。豐田正在進行以混合動力技術(shù)為基礎(chǔ)的純電動車、插電式混合動力車、輕燃料電池車的產(chǎn)品化研發(fā)，在目前中國也已經(jīng)進行了插電式混合動力車以及純電動車的實證實驗。
接下來介紹一下我們在安全方面所開展的工作。
豐田在提供安全放心、令人心動的駕乘感受的愿景之下，以交通事故零死亡作為最終目標，為了實現(xiàn)這一目標，主要通過三位一體及追求實際安全這兩個方向來實現(xiàn)。所謂的三位一體，是指人、車、交通環(huán)境的三個方面缺一不可。對于實際已經(jīng)發(fā)生的事故進行深入分析，通過模擬對發(fā)生的現(xiàn)象一一再現(xiàn)，并且加深對其的理解，在此基礎(chǔ)上把解決方案融入到技術(shù)研發(fā)之中，這也是對其效果進行驗證的一個循環(huán)，也是我們追求實際安全的過程。此外，我們還在主動安全和被動安全等等各個方面提出了綜合安全概念，把車輛的各個系統(tǒng)結(jié)合起來，與道路設(shè)施相互協(xié)調(diào)，汽車之外的信息加以活用，使汽車更加接近于更少危險的狀態(tài)，從而實現(xiàn)不發(fā)生交通事故的汽車目標，我們在中國的所有車型都已經(jīng)經(jīng)過了C-NCAP實驗，并且獲得了五星評價。
為了避開擁堵防止交通事故發(fā)生，將車輛納入信息系統(tǒng)非常重要，因為車上傳感器有自身無法獲取的信息，我們在基礎(chǔ)設(shè)施、行人與車輛、車輛與車輛的相互通信，并且把這些信息傳遞給駕駛?cè)说膮f(xié)調(diào)型ITS系統(tǒng)開發(fā)上下了很大功夫。豐田提出的G-BOOK系統(tǒng)擁有及時救援、交通信息等功能，另外在大數(shù)據(jù)運用和緩解擁堵等方面會對社會作出貢獻。豐田為了提供給年長者以及行動不便人士也同樣能夠享受自由便捷的汽車生活方面推出了福利車業(yè)務(wù)，在北京和上海開展了面向普通家庭以及和地區(qū)的民政局合作向養(yǎng)老院及康復(fù)機構(gòu)免費出租福利車等等的做法，而且從2013年開始我們的福利車開始出現(xiàn)在上海、北京的相關(guān)展會上。
接下來介紹一下我們在研發(fā)和生產(chǎn)本土化方面所開展的努力。
電池網(wǎng)微信
