車聯網方面，三星的存在感一直不強。但問題是，這個領域各大科技公司，除了微軟其他幾家做的都很一般。三星的打法看起來很零碎，它是由各種細分產品組合而成的。最入門的產品，即三星手機上的Car Mode功能。它能讓Android上的個別App，在行車時轉換到駕駛模式，比如導航。
另一個產品叫做SmartThings，這其實是一個物聯網系統。汽車當然也作為一個互聯網的終端接入。這方面三星的合作伙伴是寶馬。一個典型的應用場景是，你在寶馬車的儀表盤上，可以看到一個SmartThings Hub顯示中心，它能推送住宅的一些安防情況，比如是否有入室盜竊、水電安全、火災預警等等。同時SmartThings的移動App，還可以反向查看寶馬汽車的車況，甚至實現遠程控制。
Drive Link是三星針對行車場景的另一款App，它搭載在了Galaxy S3上。行車時，用戶可以通過這個App，進行導航、撥號以及查收信息。與此同時，它還可以通過MirrorLink映射技術，與支持該協議的車載系統進行交互。這樣用戶就可以在車載屏幕上操作Drive Link。
除了軟件以外，三星還在研發汽車智能硬件。比如HUD抬頭顯示、車載平板電腦（與奧迪合作）、3D環繞影像，甚至還投資了一家OBD創業公司。最酷的是這個HUD，它不是顯示在一個小屏幕上，而是直接用擋風玻璃作為屏幕。
受LG成立“汽車部件部門”的影響，三星也在加強在汽車供應鏈中的滲透。當然不是供應變速箱、懸掛，而是供應芯片。隨著汽車智能化不斷提升，汽車使用的芯片數量也增加。三星當前針對汽車芯片的業務，主要以供應RAM內存為主。
接下來，三星可能將方向轉向汽車數據存儲——以及處理。這跟上文提及的三星專利相呼應。此外，三星還會在至少3塊領域研發芯片產品：車載系統CPU、SoC（比如動力總成、電機電控）、通信模塊等。這些，統稱做汽車產業中的半導體零部件。
所以，在三星對汽車產業的涉足中，雖然沒有哪一塊業務做到最大，但布局的面很廣。當前，動力鋰電池應該是三星在汽車行業最成功的業務。隨著電動化的普及，這塊業務也會在寶馬等大客戶的推動下得到增長。
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