電池具有非環(huán)保性、不安全性以及價(jià)格高昂等問(wèn)題，大家一直把電池視為阻礙新能源車(chē)發(fā)展的“攔路虎”。但是，如果把電池合理運(yùn)用到新能源車(chē)上，這只“攔路虎”將不再阻礙新能源車(chē)發(fā)展。
說(shuō)到新能源汽車(chē)，話(huà)題總繞不開(kāi)電池。不管是純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)還是增程式電動(dòng)汽車(chē)，都會(huì)用到電池，電池是必不可少的動(dòng)力來(lái)源。
目前，新能源汽車(chē)搭載的電池到底有哪些問(wèn)題？從電池的角度出發(fā)，新能源汽車(chē)應(yīng)當(dāng)朝哪個(gè)方向發(fā)展？近日《中國(guó)政府采購(gòu)報(bào)》記者采訪(fǎng)了相關(guān)業(yè)內(nèi)人士。
◆電池本身存在不環(huán)保不安全問(wèn)題
目前，新能源汽車(chē)上使用的電池主要有三類(lèi)：鉛酸電池、鋰電池和鎳氫電池。除了這三類(lèi)以外還有不同種類(lèi)的燃料電池。
鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成、電解液是硫酸溶液的蓄電池。
鋰電池是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰電池環(huán)保性上要好于鉛酸電池同時(shí)體積相對(duì)更小，因此新能源車(chē)搭載鋰電池的較多。
鎳氫電池由氫離子和金屬鎳合成，現(xiàn)主要應(yīng)用于混合電動(dòng)車(chē)。
中國(guó)工程院院士楊裕生表示，所有電池都是化學(xué)品，在原料提取和加工、電池生產(chǎn)、廢電池處理當(dāng)中，如果制度不嚴(yán)、管理不善、技術(shù)落后，都可能污染環(huán)境。比如，大家都說(shuō)鋰離子電池更環(huán)保一些，但是鋰電池在生產(chǎn)和處理中的污染卻值得大家重視。除了電池本身的環(huán)保問(wèn)題外，使用電能未必就能夠減少污染。“新能源車(chē)每百公里電耗相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)煤5.5—6.5公斤，排放的二氧化碳相當(dāng)于7.5—9升油。如果不是使用清潔發(fā)電，而是通過(guò)傳統(tǒng)燒煤發(fā)電，只不過(guò)是污染搬了個(gè)地方。”楊裕生說(shuō)。
而電池的安全性也值得重視。“從去年10月1日到今年2月14日，有5輛特斯拉因電池起火而燒毀。”楊裕生說(shuō)，國(guó)內(nèi)也有多起新能源車(chē)起火甚至爆炸的案例。
◆電池自重和價(jià)格下不來(lái)
新能源車(chē)上搭載的電池，其重量和成本猶如給新能源車(chē)這只“蝸牛”背上了一個(gè)重重的“殼”。
記者了解到，美國(guó)特斯拉電動(dòng)車(chē)電池組重量為800公斤，比亞迪純電動(dòng)車(chē)E6配備的電池也達(dá)600公斤。而純電動(dòng)客車(chē)的電池重量更是驚人。一位客車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家負(fù)責(zé)人透露，他們企業(yè)研發(fā)的純電動(dòng)大型客車(chē)，續(xù)航能力高達(dá)300公里，但電池自重就達(dá)1噸。“大量電能都用于運(yùn)載電池了。”北京交通大學(xué)理學(xué)院教授徐征說(shuō)。
比亞迪E6每百公里耗電量為19.5度，車(chē)價(jià)是人民幣36萬(wàn)元；特斯拉的每百公里耗電量在15—18度，車(chē)價(jià)是人民幣73萬(wàn)元。而其中電池的價(jià)格幾乎占到了整車(chē)價(jià)格的一半，甚至還要多。煙臺(tái)海德專(zhuān)用車(chē)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們生產(chǎn)的純電動(dòng)垃圾運(yùn)輸車(chē)售價(jià)在每臺(tái)150萬(wàn)元左右，而非純電動(dòng)的普通燃油車(chē)僅需要每臺(tái)50萬(wàn)元，多出來(lái)的100萬(wàn)元成本有一多半是用在了購(gòu)買(mǎi)電池上。
那么，電池的自重和價(jià)格能不能下得來(lái)？微宏動(dòng)力系統(tǒng)湖州有限公司副總裁徐國(guó)榮告訴記者，電池儲(chǔ)能越多，勢(shì)必自重就越重，價(jià)格也就越高，續(xù)航能力才有可能提高。對(duì)于價(jià)格而言，電池廠(chǎng)家也受到上游材料廠(chǎng)家的限制，比如電池的基礎(chǔ)化學(xué)材料的價(jià)格、正負(fù)極電極材料的價(jià)格等等。只有整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都完善以后，電池的價(jià)格才能下得來(lái)。“但是，就目前整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展看，還沒(méi)有形成良性互動(dòng)，電池價(jià)格仍然難以降下來(lái)。”
◆報(bào)廢電池問(wèn)題多
除了電池的環(huán)保問(wèn)題、安全問(wèn)題以及自重和價(jià)格問(wèn)題以外，報(bào)廢電池的回收也存在問(wèn)題。
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