5月31日，由中國汽車三十人智庫鼎力支持的2018中國汽車新創(chuàng)峰會在北京舉行。本屆峰會以“聚勢·謀動”為主題，在探討“產(chǎn)業(yè)變局與開放創(chuàng)新”話題時，針對目前高速發(fā)展的新能源汽車為汽車行業(yè)帶來的變革，國家新能源汽車知名專家、中國汽車三十人智庫成員王秉剛談到：
目前汽車行業(yè)的變革，一是技術(shù)變革，二是產(chǎn)業(yè)格局的變革。
技術(shù)變革方面，現(xiàn)在最突出的是汽車能源的改變。100多年來，汽車的發(fā)展主要靠石油，現(xiàn)在我們要改變這個狀態(tài)，這意義巨大。中國的汽車工業(yè)要繼續(xù)往前發(fā)展、汽車要進(jìn)一步的普及，不能夠完全依靠石油。
還其中有一個重要的問題——環(huán)境問題。從十九大開始，中央強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)，強(qiáng)調(diào)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、治理大氣環(huán)境，發(fā)展新能源汽車也是治理環(huán)境的重要措施。中國新能源汽車的未來的發(fā)展取向是純電動，我深信這一點(diǎn)。
產(chǎn)業(yè)格局的變革也是圍繞著新能源汽車。發(fā)改委推出了針對新建純電動汽車的管理辦法，最近我們在修改這個辦法，希望可以讓讓新興的企業(yè)進(jìn)入傳統(tǒng)汽車行業(yè)，新興的汽車企業(yè)在新能源汽車和智能化方面有很多想法。
在發(fā)展純電動汽車之前，我們必須向社會回答這個問題——電動汽車是不是清潔的？行駛零排放毋庸置疑，但是它在發(fā)動過程中有排放。這個問題如果回答不好，就無法回答‘發(fā)展電動汽車是否有利于環(huán)境’的問題，我現(xiàn)在正在做這方面的工作。
現(xiàn)在初步的結(jié)論是肯定的，從發(fā)電、用電、石油開采、汽車排放整個過程而言，電動車總體來講比燃油車更清潔。在我國目前的發(fā)電能源結(jié)構(gòu)與清潔化技術(shù)情況下，總體平均來說，全壽命周期電動汽車的碳排放要明顯低于燃油汽車。隨著可再生能源比例的增長以及發(fā)電清潔化技術(shù)的繼續(xù)提升，電動汽車在降低碳排放上的優(yōu)勢會更加明顯。
電動汽車全壽命周期的有害物質(zhì)排放更加明顯低于傳統(tǒng)汽車，具有非常突出的環(huán)保性能。大力推廣電動汽車是治理大氣污染的重要措施，這點(diǎn)是肯定的。
但是也要指出，高能耗的電動汽車的全壽命周期碳排放高于低油耗的燃油車，從這點(diǎn)考慮，我們應(yīng)該努力提高電動汽車的效率，降低電耗，輕量化小型化。
此外，燃油車對環(huán)境也能所有作為，比如發(fā)展混合動力技術(shù)，假如能發(fā)展到每百公里耗油4、5升，排放量方面也會不錯。我們需要很客觀科學(xué)地對環(huán)境做評估，然后向社會回答，從而指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。
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