目前，全國只有少數幾家企業生產甲醇車，而生產出的車型、款式等也相對較少。據介紹，吉利汽車集團在晉中市已開工建設20萬輛產能的甲醇轎車生產廠，預計今年年底正式投入生產。
太陽能電動車7個月充兩次電
與其他能源不同，太陽能屬于清潔能源，也是可再生能源，擁有用之不竭的特點。“目前，由咱山西人自主研發的太陽能電動車已遍布全國200多個城市，而且還向土耳其、韓國等地出口。”山西遠航電動車業有限公司董事長陳強介紹，“現在，我們正在研發生產兩輪太陽能電動車，這種類型的太陽能電動車，可以解決汽車車身問題，還能使消費者不用飽受風吹雨打。”“如果說電動汽車屬于節能環保車，只是指排放量這方面，山西省的電大部分還是靠火力發電。”陳強說，太陽能電動車的設計理念不太一樣，所設計的太陽能電動車將充電、蓄電、用電完美地結合在一起，充分利用大自然給予我們的能量。“去年年底前，我買的這輛太陽能電動車，使用了7個月左右，只充過兩次電。”王先生告訴記者，當時他花了近4000元購買了一輛摩托車類型的太陽能電動車，雖然價格比同款電動車貴了一些，但對于天天充電的王先生來說，非常劃算，還可以達到節能、減排的效果。
陳強介紹，太陽能電動車為低速代步車，以太陽能為主，蓄電池為輔，平時停靠時放在太陽光下就可，太陽充足時，靠太陽能行駛，如果遇到陰雨天，可轉換為電池提供動力。
鼓勵公眾購買新能源車輛
目前，由于油電混合動力車不屬于純電動汽車行列，所以沒有相應的補貼政策，而從甲醇車、太陽能電動車銷售方了解，太原市均沒有出臺相應的激勵、補貼政策。
6月10日“全國低碳日”當天，山西省公布《山西省應對氣候變化規劃（2013—2020年）》，其中提到將推廣替代能源和新能源應用。同時，《規劃》還指出，將提高城市公交、出租汽車中燃氣車輛的比重；加快門式起重機“油改電”等運輸裝卸設備的燃料替代工作；推廣公共機構使用新能源汽車，鼓勵公眾購買新能源車輛，強化補貼優惠政策；加強加氣、充電等配套設施規劃與建設，為新能源汽車推廣應用提供強有力支撐。加快太陽能照明及監控等新能源技術在公路工程配套設施中的應用，有效改善交通運輸行業能源消費結構。
電池網微信
