相信關注中國乘用車銷量的朋友，已經看到了乘聯會近日發布的《2021年5月全國乘用車市場分析》，其中特斯拉中國批發銷量為33463輛（零售銷量為21936輛），環比增長近30%，同比增長達202%，而1-5月累計銷量更是接近13萬輛，怎么樣，感受如何？相信在經歷過一連串的安全事故、車主維權和公關危機事件后，特斯拉的銷量依然不降反增，是超出大部分人認知的，那么為什么會這樣？
原因一：特斯拉中國的出口業務：即是提振銷量的強心劑，也是美化修正的參考線。
你知道批發銷量、零售銷量、實際交付量、凈訂單量的區別嗎？是的，他們都是關于統計新車銷量的數據，但維度和意義不同。就特斯拉的生產模式而言，月度凈訂單量是最能客觀反應當月銷售情況的，也就是一般所指的1日—31日新車訂單數量，因為這當中不包括早前已預訂但并未交付的車輛數。參考6月3日，美國科技媒體《The Information》援引內部數據發布的消息：特斯拉在中國的月凈訂單量已從4月份的1.8萬多輛降至5月份的約9800輛。再結合目前Model 3和Model Y的交付時間通常為1-3周左右的實際情況，我們可以得出推斷：5月份由訂單量改變導致的實際銷量數據波動或許會在6、7月的銷量數據中陸續體現。
當然這只是一個推斷，能不能有明顯體現，關鍵還要看特斯拉的出口份額是否改變。是的，整個5月，特斯拉上海工廠對外出口了25221輛新車，環比4月增加了11047輛。這是什么概念呢？保守算特斯拉中國一個季度出口3、4萬輛新車，一年的規模就能達到十幾萬輛水平，這約占中國汽車整體出口量的10%以上。所以，特斯拉對于中國制造汽車的出口量，發揮著很大作用。
而對于特斯拉來說，增加出口確實是個抵消中國市場訂單疲軟的好策略，一方面，受到疫情和成本多重問題影響的特斯拉德國工廠依然在拖延；另一方面，相比美國工廠，中國工廠的生產成本優勢仍然明顯。所以，熱銷的Model 3車型大概率只會在美國加州弗里蒙特工廠和中國上海超級工廠生產，而歐洲柏林工廠只生產Model Y車型。換言之，上海超級工廠將擔負更多出口海外的重任。為此，特斯拉會繼續在上海繼續擴建工廠。
另外，國際金融服務公司摩根士丹利也發布消息稱：投資者對特斯拉中國前景的熱情正在降溫，同時他們預測特斯拉仍將繼續擴大在中國的制造業務。沒辦法，誰讓全世界都有喜歡特斯拉的用戶呢，而這種“左右逢源”的能力，可能正是中國新勢力品牌與之在國際舞臺影響力的差距。
原因二：沒買Model 3的準用戶，可能轉向了Model Y，而非其他。
如前文所說，對于近期頻出的負面事件是否對特斯拉在中國市場的銷量表現帶來明顯影響，我們還要參考6月和7月的數據再做分析。換句話說，盡管特斯拉中國在5月份甚至1-5月都交上了一張令人滿意的銷量答卷，但我依然相信這些負面事件已經對特斯拉在華業績產生了影響。只是“子彈還要再飛一會兒”。另外，其實我們也很難區分，潛在的銷量下降風險，多大程度是受到負面信息的影響，多大程度是受到新能源汽車市場競爭更強的影響。但同時我們也要看到：特斯拉依然擁有數量龐大的精英用戶群體，并且在純電動車技術先進性方面擁有廣泛認知。
因此，另外存在的可能是：因為近期涉事的車型多為Model 3，所以部分想購買該車型的用戶，可能只是轉訂了Model Y，而非其他。還是拿5月份的零售銷量為例，特斯拉在中國共售出21936輛新車。這個數字包括12728輛Model Y和9208輛Model 3。是的，在中國市場，特斯拉Model Y的銷量已經超過了Model 3，其實在美國市場同樣如此。
所以我猜測，對于意向較明確的目標用戶群，近期的負面事件可能會影響到他們對車型的選擇，而未必真動搖了他們選擇特斯拉品牌的決定。相應的，對于更多有意向購買特斯拉產品的用戶，持觀望態度比例會升高，但觀望并不等于完全不考慮。另外，特斯拉銷量的增長也應該與加快建設專屬充電樁的動作有關。
原因三：中國新能源車市場的巨大潛力，是撐起特斯拉銷量的關鍵。
對于特斯拉，產能、交付訂單、出口份額等等當然是影響銷量的重要因素，但其實這些都是以中國新能源車市場的巨大潛力為基石的。來自中金公司的分析數據，今年第二季度，特斯拉在中國銷量將達10.7萬輛，之后到第三、第四季度，特斯拉銷量均保持在10萬輛以上。相應的，全年累計銷量可能突破40萬輛（中國本地市場交付+對外出口）。
并且預計從2021年到2030年，中國、歐洲和美國會成為全球三大主要新能源車市場。其中，中國新能源乘用車的年銷量將從2021年的200多萬輛持續增至2030年的約1000萬輛。因此，如果特斯拉能長期在中國市場保持15%左右的份額，那么到2030年，其銷量將達到150萬輛，這樣的增長空間對于特斯拉來說無疑是巨大且充滿吸引力的。另外和許多大宗商品開始出現消費降級的趨勢不同，中國市場正積極迎來新能源汽車產業、產品升級的新高度，更多用戶開始主動接受純電動汽車，并認可高級產品所能帶來的更豪華感受。
當然，特斯拉也確實到了需正視問題的時刻，技術先進性正在被比肩和超越、傳統豪華品牌已開始全力入局、高端用戶群體正在對特斯拉失去耐心等等，特斯拉需要更加適應中國，減少照搬美國市場的套路、減少品牌力的透支，真誠提升用戶服務水平，避免負面事件重蹈覆轍，最終贏得信任，獲得更多發展的新機遇。
電池網微信
