根據乘聯會廠家數據，17年5月新能源乘用車銷量達到3.8萬，環比4月增長30%，同比增速45%。從1月的0.65萬、2月的1.65萬，3月的2.75萬，新能源乘用車延續月遞增1.1萬的加速上升態勢。4月新能源乘用車的銷量環比增長放緩到增長0.17萬臺，5月的環比增量達到0.9萬臺，體現了政策和市場逐步回歸正常后，產銷逐步走強的特征。尤其是京滬市場恢復和經濟型電動車的雙增長，車市進入逐步平緩增長的新階段，4月的京滬增量不高，5月的非限購市場主力車型有一定突破。1-5月新能源車累計銷量增長35%，未來新能源市場是可期待的較快增長。
一、新能源乘用車銷量暴增。
5月新能源車銷量恢復
在15年新能源車高增長后，16年新能源乘用車市場呈現調整規范發展的特征。16年上半年的3-6月新能源車逐步實現恢復性增長，6月沖刺到3.5萬臺水平。下半年的7-10月新能源車處于3萬臺左右的位穩定狀態調整整固。16年11-12月的新能源車達到4.2萬臺高位。17年1月0.54萬臺體現了市場對政策補貼的極度依賴，隨著第一批目錄的發布，2月新能源車市場產銷大幅高于1月的3倍也是較合理的。而3月的新能源乘用車延續月遞增1.1萬的加速上升態勢是北京等的增量。4月北京銷量提升不大，5月的環比增長仍屬較快增長態勢。
5月新能源車的銷售較強
5月新能源乘用車呈現結構性走強特征。17年5月新能源乘用車車銷量達到3.8萬，總體同比增速45%。5月的插電混動同比增速-30%，較純電動轎車84%的增速反差較大，體現了區域市場的差異化拉動效果。
純電動中的A00級電動車有1.59萬臺，仍是最大的市場，同比增104%。A級電動車主要是北京市場的拉動，因此去年的年初銷量仍較低，今年的5月的A級電動車同比增90%，環比4月增長45%，體現北京市場需求的平穩。插電混動的市場總體低迷，B級插混甚至低于16年5月的近一半銷量。
新能源車銷售結構快速變化
17年的新能源乘用車中插電占比達到18%，相對16年度占比24%的比例稍降，純電動仍超強于插電的表現。
純電動乘用車中基本是轎車產品，17年1-5月的SUV逐步增多，這也是新能源產品升級的體現。
16年插電混動的車型組合多元化，SUV等表現較強，上汽推動的私人SUV插混表現較好。
隨著網約車的治理新政，16年4季度的插混總體低迷，17年初也是沒有改善。
新能源車銷售級別變化
15年的純電動車中的A00級車占比達63%，且A0級成為純電動乘用車的絕對主力，這兩類組合的經濟型電動車成為主力。但16年2-4季度以來的A級電動車爆發增長到純電動份額的37%左右。17年的A級電動車在上半年仍有北京市場的巨大釋放潛力，1季度的A級占比稍低，5月實現爆發回升。A00級仍有較大增長潛力。
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