當下新能源車無法全面密集覆蓋除了其產品自身的問題，最重要的原因就是其配套體系沒有完善，而作為新能源車科技前瞻的特斯拉日前對外發布了其電動車充電基礎設施的覆蓋率，網通社從特斯拉官方了解到，特斯拉2013年6月份發布的更換電池技術或夭折，從更換電池技術的推進效果來看，超級充電樁技術的覆蓋則更具可行性。
據特斯拉CEO Elon Musk稱，在剛剛過去的特斯拉股東大會上，關于超級充電樁（Supercharger）以及更換電池技術這兩個充電解決方式特斯拉官方有了進一步的說明，超級充電樁（Supercharger）將成為全球充電速度最快充電技術，充電半小時，特斯拉Model S續航里程達到了273km，且其覆蓋地點基本是沿著餐廳、購物中心以及WiFi熱點附近設置，半小時喝杯咖啡、舒展下身體休息一下都是不錯的選擇，273km的續航里程到達下一個充電樁綽綽有余。
而更換電池技術覆蓋率現在幾乎為0，現只在加利福尼亞州Coalinga設置了一個換電站，預約付費制服務，換電站曾邀請加州特斯拉車主實踐這一技術的可行性，不過其受到的效果卻很不理想，其也試圖邀約美國所有特斯拉車主嘗試換電池，不過愿意嘗試換電池的車主極少。
新換電池技術是否全面覆蓋Elon表示還在商榷中，不過從其建設成本以及車主使用成本來看，超級充電樁更具可行性，一個6樁超級充電樁成本約15萬美元（不包含稅費和土地使用費），而換電站的建設成本則需要50萬美元（同樣不包含稅費和土地使用費），換電池技術的局限性每次只能一對一進行電池更換，無法滿足多車同時更換需求，加之換電池車主每次需要付60-80美元的費用讓很多車主望而卻步，超級充電樁則實行終身免費服務。
當下，特斯拉正致力于全球充電樁的覆蓋，對于國內超級充電網也在全面覆蓋中，年內計劃是包括北京-上海超級充電線路、京津冀超級充電網絡、京津冀超級充電網絡、長三角超級充電網絡、 珠三角超級充電網絡以及包括峨眉山、青城山、普陀山在內的著名風景線旅游路線充電網的覆蓋。
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