在十三五的新政策環境下，16年新能源乘用車市場呈現逐步恢復增長特征，1-2月受春節和政策因素影響而產銷較低，3-5月逐步實現恢復性增長。根據乘聯會的廠家銷售數據，16年3-5月新能源乘用車市場呈現月度環比快速增長，市場持續走強的趨勢。16年5月新能源狹義乘用車銷量26208臺，同比增長141%，環比4月增27%。16年1-5月的新能源乘用車總體銷量8.6萬臺，同比增長126%，新能源乘用車增速相對健康合理。
一、新能源乘用車銷量暴增。
1.5月新能源車銷量增長較猛
5月的新能源車銷量26208臺，同比15年5月的10856臺增長141%，增速仍保持較高水平。歷年的新能源車都是前低后高的加速拉升走勢，15年從8月以來的新能源車銷量進入拉升軌跡，15年年末幾個月都是月度環比暴增，12月更是環比暴增萬臺左右，市場熱度快速升溫。16年1-3月的降溫是符合正常的走勢特征的，4-5月新能源車增1.4倍的恢復增長，環比5月環比4月增長27%，也是很好的表現。
2.5月新能源車的銷售結構高端化
5月新能源乘用車呈現同比高增長和環比高增長的特征。16年5月新能源狹義乘用車銷量26208臺，同比增長141%，環比4月增27%，總體較好。其中插電混合動力達到9045臺，同比增長97%，環比增長31%；純電動車達到17163臺，同比增長162%。環比增長25%。16年插電混動同比增速表現弱于純電動轎車。
純電動中的A0級和A級電動車表現放緩，以限購城市和出租升級為拉動的表現仍較強。5月A級電動車的同比增速10倍的表現超強，這也是北京需求和出租需求的有效拉動。
A00級逐步走出調整期，5月環比4月增長96%，形成月度環比拉升的核心主力。
16年1-5月的新能源乘用車總體銷量8.6萬臺，同比增長126%，增速相對健康合理。其中純電動車銷售5.56萬臺，增長145%；插電混動銷售3.07萬臺增長97%。
3.新能源車銷售結構快速變化
16年的新能源乘用車中插電占比達到36%，相對15年度占比36%的比例持平，但明顯低于15年1-2季度的40%的份額，形成純電動超強的表現。
16年1季度純電動乘用車中基本是轎車產品，前期的MPV\SUV逐步萎縮，2季度開始的江淮IEV6S的SUV開始增長上量，形成純電動的SUV化探索。
16年插電混動的車型組合多元化，SUV等表現較強，去年8月的比亞迪唐加入混動，SUV的混動化也是趨勢。16年1季度的唐表現較強，但2季度開始的轎車恢復插混的主導地位，5月因上海區域因素而插混轎車恢復。
4.新能源車銷售級別變化
15年的純電動車中的A00級車占比達63%，且A0級成為純電動乘用車的絕對主力，這兩類組合的經濟型電動車成為主力。但16年1-5月的A級電動車爆發增長到純電動份額的33%，這是長安、吉利電動增量和比亞迪等產品轉型的原因，同時也是A0級電動車的暫時調整的影響。5月的微型電動車恢復，小型電動車被上下夾攻的趨勢稍有體現。
插電混動主要是以A級車為主，比亞迪秦、榮威550是絕對的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動車型表現也是很好的。5月的A級插混的銷量增長繼續走強，限購城市仍是插混的主要貢獻。
二、5月新能源車主力車型銷量表現較好
1.5月新能源車主力車型銷量增長較猛
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