美國高端電動跑車制造有限公司Tesla，在今年第一季度終于有了盈利，這讓它的股票飆升，市值甚至已經超越了菲亞特汽車和三菱汽車。在美國另外一家高端電動跑車Fisker面臨面臨破產、導致全行業都對電動汽車哀聲一片時，Tesla的階段性成功就變得尤其引人注目。然而，筆者認為，Tesla的表現卻并不能代表電動汽車的未來。
無論是傳統能源汽車，氫燃料汽車，亦或是Tesla生產的Model S純電動跑車，它們要想成為全球汽車市場的主流，就必須要擁有普及于民用市場的能力。而Tesla大賣特賣的Model S電動跑車，雖然銷售火爆，但卻注定只能是一款小眾化的高端跑車，無法成為普通民眾的選擇。Tesla的成功，只能說明美國的經濟出現好轉，高端消費群體再次出現，一批勇于嘗試新鮮事物的人，成為Tesla Model S在美國的購買者。為什么美國去年再次成為勞斯萊斯的全球第一大市場，其原因也同樣如此。
對于Tesla現階段的成功，我相信包括美國三大在內的多數汽車企業巨頭，都并不會有多么羨慕。或者說，如果不計成本，制造出這樣的純電動跑車，也是在它們的能力范圍之內。我相信，Tesla之后，會有不少歐洲的超級跑車生產商，比如蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂等等，會逐步推出自己的純電動跑車產品。
Tesla進軍中國，是它必須要進行的工作，有了中國市場，Tesla將會迎來更難得的成功。因為這里雖然還沒有完全取代美國成為高端性能車型的第一大市場，但卻擁有讓人垂涎的發展潛力。這就是為什么，幾乎全球所有的豪華跑車廠商，都不能不重視中國市場一樣。
近年來，中國對于環保工作的重視，讓Tesla Model S這樣的高端純電動跑車，在中國擁有不可阻擋的擴張機遇，中國年輕一代富裕階層對于新鮮事物的追求，也讓Tesla的高昂價格變得不值一提。更為重要的是，對這樣的高端純電動跑車而言，充電基礎設施、續航里程等都不算是大問題，因為消費者購買它，只是因為它是一個新鮮的玩具而已。試想一下，你會介意你為孩子買回來的遙控玩具汽車，太費電池嗎?不會，因為這完全在你的能力承受范圍以內。
對中國的車企來說，我們也無需羨慕Tesla在高端純電動跑車市場的成功。其原因非常明白，第一是現階段以我們的品牌口碑，還無法企及到這樣的市場高度;第二是對剛在汽車行業內起步的中國車企而言，用大把的金錢和近10年的時間去扭虧為盈，并非是我們發展純電動汽車的最佳選擇。
筆者認為，我們現在在純電動汽車的普及上，選擇公共交通領域，或使用時間和地點都相對固定的工程用車領域，都是相對正確的選擇。只有當這一部分市場足夠養活我們的時候，當電動汽車的基礎設施足夠普及的時候，當電動汽車的續航里程不再是問題的時候，當民眾不再對電動汽車的安全性能感到畏懼的時候，電動汽車才適合向民用車市場大范圍推廣。
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