據(jù)了解，杉杉股份未來(lái)將以寧波杉杉電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)公司及內(nèi)蒙古青杉客車(chē)有限公司為運(yùn)作平臺(tái)，前期主要經(jīng)營(yíng)新能源客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)的制造、銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)，長(zhǎng)期以跨入新能源乘用車(chē)為目標(biāo)。
杉杉股份內(nèi)部人士曾透露，該公司的新能源汽車(chē)項(xiàng)目包括動(dòng)力總成、LIC應(yīng)用和汽車(chē)研發(fā)推廣三方面，其中，動(dòng)力總成放在杉杉股份實(shí)施，整車(chē)研發(fā)則放在合資公司青杉汽車(chē)。
杉杉的車(chē)能否越過(guò)“山丘”
杉杉股份進(jìn)入新能源整車(chē)領(lǐng)域有其現(xiàn)實(shí)的考慮。
首先，有心。為了造車(chē)已經(jīng)規(guī)劃多年。再者，有錢(qián)。剛剛通過(guò)增發(fā)股票聚攏了數(shù)十億資金，資金方面不是問(wèn)題。然后，有技術(shù)。杉杉股份是國(guó)內(nèi)鋰離子電池領(lǐng)域的龍頭之一，新能源汽車(chē)核心技術(shù)上有先天優(yōu)勢(shì)。最后，也是最重要的是有需求。主要業(yè)務(wù)中，服裝行業(yè)消費(fèi)增長(zhǎng)速度逐年下滑，鋰電池方面競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越大，最大的盈利支撐只剩下金融業(yè)務(wù)，杉杉股份希望以自己所擅長(zhǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型打開(kāi)新的局面。
但是，要打通新能源車(chē)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈絕非易事，杉杉股份還有“山路”要走。
生產(chǎn)資質(zhì)是第一道檻，青杉客車(chē)目前還沒(méi)有造車(chē)資質(zhì)。而翻看青杉客車(chē)各大股東的資歷，具備軍用重型車(chē)輛、工程機(jī)械的生產(chǎn)能力，重卡甚至是坦克這種高級(jí)貨都有造過(guò)，但客車(chē)的制造和銷(xiāo)售卻未有涉獵。至于其未來(lái)要延伸的乘用車(chē)業(yè)務(wù)，目前也只能說(shuō)，資質(zhì)未來(lái)總會(huì)有的吧。
盈利性是第二道檻。目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)還沒(méi)有一個(gè)清晰的盈利模式，是絕對(duì)意義上的補(bǔ)貼市場(chǎng)。過(guò)濾掉國(guó)家補(bǔ)貼，企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)仍是在賠本賺吆喝，杉杉股份的“亂入”前途未卜。
經(jīng)營(yíng)能力是第三道坎。杉杉股份跨入新能源整車(chē)制造領(lǐng)域是業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈下游的延伸，而早有前輩企業(yè)以身說(shuō)法證明過(guò)這種延伸的難度，如萬(wàn)向、濰柴等，造車(chē)夢(mèng)做了十年有余，目前，仍在做夢(mèng)。這還只是筑夢(mèng)階段，一旦夢(mèng)想成真，杉杉股份就要面臨更大的成長(zhǎng)煩惱，要與眾多汽車(chē)巨擘企業(yè)直接競(jìng)爭(zhēng)，研發(fā)、生產(chǎn)、渠道等多方面管控都要經(jīng)受全新的考驗(yàn)。
結(jié)語(yǔ)：杉杉造車(chē)目前還只是個(gè)愿景，但是從中也可以看出一絲端倪，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的日子著實(shí)不好過(guò)。杉杉股份雖然已貴為鋰離子電池領(lǐng)域的行業(yè)翹楚，但仍要削尖腦袋去打通產(chǎn)業(yè)鏈，要在終端制造方面分一杯羹，也只有這樣才能把新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的發(fā)展紅利真正收入囊中。
但在實(shí)際運(yùn)作之前，電視劇《杉杉來(lái)了》的主題歌還要多聽(tīng)?zhēng)妆椤霸燔?chē)是太過(guò)復(fù)雜的游戲，一投入就害怕失去”。
造車(chē)沒(méi)有那么容易，更不似想象中的美好，“門(mén)外漢”還是要慎入。
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